大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于影响汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍影响汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
为什么汽车报价全国悬殊这么大？
大家可能发现了一个问题，同样品牌同样的汽车在不同的地方售价竟然会有几万元的差距。那么其他地方的报价和上海汽车报价为什么会差距那么大呢？
厂家对汽车经销商的底价不一样。经济发达省份或城市的经销商由于销量比较好，在生产厂家订购汽车时是大量购买甚至直接买断销售。而经济欠发达的经销商由于销量不好，在厂家订购汽车时也就是十几辆或最多几十辆。厂家对经销商的政策其实就如我们团购一样。对那些销量好的地区，厂家汽车底价放的比较低，反之就放得高一些！所以就出现了经济越发达的地方经销商的汽车越便宜，经济越欠发达的地区经销商的价格反而贵的现象。
厂家对汽车销售的返点不一样。每个汽车生产厂家，年底都会对他的经销商按照汽车销售数量的多少进行返点，厂家会对那些销量好的经销商返点高。反之那些销量差的返点就低。这样销量好的经销商就有了更多的利润，从而导致这些经济发达地区的经销商就有了更大价格空间与其他地区的经销商拼销量了。而销量不好的欠发达地区的经销商销量不好，年底厂家返点又低。所以更没有本钱去和那些发达地区的经销商比价格，比让利优惠了。
综上所述，北京，上海，广州等一二线城市汽车比三四线城市便宜，是因为城市经济发达，买汽车的人多，汽车销量好，而经销商在厂家订购汽车数量大，厂家卖给他们的车，比卖给其他省或其他地区的车底价便宜。而且经销商的销量也大，厂家给的政策和返点高，所以这些城市的经销商就有本钱经常调价，而且对于一二线城市，一个汽车品牌往往有几个甚至十几个经销商和4S店,他们之间需要争夺客户。为了提高销量，他们也会选择对客户降价。
汽车的厂家指导价都是一样的，但为什么最终售价却相差甚远呢？我认为主要还是由于销售模式决定的。
中国的汽车销售模式不同于国外，国外的汽车定制化占比很高，很多选装项任由客户选择，厂家再根据客户的选装来生产车辆。当然国内也有，但厂家和4S店会千方百计的说服你买标准配置的车辆。因为生产标准配置的车辆会最大化的减少生产成本，达到利润最大化。
正是由于这种生产模式，厂家不需要等待销售端的订单，就可以将汽车源源不断的生产出来。但生产出来的汽车不可能全部放在厂家的仓库，这时厂家只能将库存压力转嫁到4S店。这种转嫁是强制性的，也就是说不会根据4S店的实际销量来发车。比如这家4S这个月卖了3辆，但厂家给你发了5辆，4S也必须吃下来。
这样就造成一些销量不好的车大量积压在4S，成为4S的库存。特别是一些发达地区的一级经销商，厂家分配的车就越多。这些车的钱4S已经付给厂家了，4S为了能尽快将车卖掉，减少库存，增加流动资金，不得不大幅度降价销售，有时甚至是零或负利润的销售。尤其是那些发达地区的一级经销商，由于厂家返点多，他们将部分或全部返点拿来做为购车优惠，自然就会比欠发达地区或一些二级经销商的优惠大很对，这样就造成了同一款车不同地区的最终售价相差很大。
汽车为什么全国不一样价格？
之前就听过一些车友说，自己在上海买别克车，价格相对来说就要贵一些，但是在北京买就比较便宜。既然是同一辆车，为什么在不同的地方，还有不同的报价呢？其实在每款车上市的时候，都会公布车子的“市场指导价”。比如丰田凯美瑞这款车，市场价格就在18.78-32.98万元。但是这仅仅是指导价格而已，车子在4S店进行销售的时候，是不会按照这个价格销售的。所以即使是同一款车，在全国各地的售价也会出现出入。
首先，汽车行业是讲究区域营销的，中国市场被分为五六个区域管理，比如华东区、华北区、华南区等等。各个区域在不违背厂家的整体价格的情况下，可以自己调整车子的价格。就拿上面这位车友说到的问题来分析，别克在上海卖得贵一些，是因为上海并不实行摇号政策。而北京实行摇号政策，如果北京地区的车子优惠力度大的话，那么可以吸引摇到号的人直接在北京买车。换句话说，就是限购的地方车子便宜，不限购的地方车子更贵。
同一辆车子在不同的地方知名度、认可度是不同的，所以价格上也会出现不同。就拿上海通用为例，这个品牌是华东地区最有影响力的品牌。车子的产品认知度很高，因此这个品牌在当地的优惠很少，相对来说价格会更贵一点，但是换做别的地方，可能品牌没有那么高的知名度，可能不会如此“矜持”，会出现一定的优惠力度。
汽车销售也是讲究区域限制的，对车主的户籍有要求。如果一位消费者是上海户口，但是跑到了北京买车，原则上这是行不通的。如果北京的经销商被发现卖车给了非北京籍的消费者车子，并且这位消费者买了车跑到上海上牌照，那么这个经销商会面临严厉的惩罚。
到此，以上就是小编对于影响汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于影响汽车报价的2点解答对大家有用。
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