本田汽车优劣势对比表图片（本田车有哪些优点和缺点）

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1、内饰：皓影家居氛围浓厚，探岳空间灵活程度更好一些作为各自20万级别的佼佼者，两者的内饰材质都不高级；而各自营造的内饰氛围完全是日系与德系不同风格取向的明显代表。

2、综上所述，皓影和探岳在外观、车身尺寸和动力表现方面各有优势。消费者可以根据自己的喜好和需求进行选择。注重智能化配置和丰富动力选择的消费者，可以考虑皓影；而更看重家族式设计和宽敞车内空间的消费者，则不妨选择探岳。

3、灯组配置方面，两款车都标配了LED光源头灯、LED日间行车灯，不过本田皓影相比对手全系车型还额外配备了头灯组自适应远近光，使用起来更加方便。此外本田皓影还全系标配了LED前雾灯，而途岳配备的是卤素光源前雾灯。

4、用粉丝的话来说，在综合对比了大众探岳，丰田RAV4，本田皓影等之后，选择了本田皓影目前来看是没买错的。自己本身是国企的员工，这款车在可满足我日常上下班的同时，还可满足***期时自驾游，目前来看确实皓影给自己的感觉不错。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5、两车的售价区间非常接近，本田皓影售价198W-228W，大众途岳售价158W-238W。这两款车可以说是继承了老大哥CR-V和探岳的传统继续较量到底。

6、性价比一般吧，20多万的平民suv选择性很多，本田真的不算有性价比的，配置低。本来是考虑雪弗兰和奇瑞，奈何这两个品牌影响力在家人心中不够行【为什么选择这款车】第一辆车凯越hrv，这车说实话挺耐操的，油耗不算高，就是动力太弱鸡了，空间小。

1、全新缤智尾部的变化，和XR-V的整体设计一本一致，毕竟本质上是一款车，主要区别的便是贯穿式尾灯，缤智的那条贯穿灯带是红色的，而全新XR-V的白色的。略显遗憾的是，尾部的下包围太过单调了。有条件的话，进行一点改装整体视觉效果会更出众。

2、为了满足年轻消费群体更加多元用车需求，针对小型 SUV这一细分市场，各大品牌也是不遗余力推出新产品，不断满足年轻一代消费群体的需求；广本缤智与东本XR-V就是本田在国内推出的针对年轻消费群体的小型SUV，作为本田在国内的一款“姊妹车型“，两款车型同时于2014年在国内上市。

3、缤智和XR-V为同门师兄弟，发动机、底盘、悬挂等硬性指标完全一致。缤智的高配版本配置更丰富，而XR-V的低配版本配置更丰富。预算充足可选择缤智，否则XR-V。外观选择见仁见智。缤智为国际车型，XR-V为国内设计改良。审美不同，意见自然不同，根据个人喜好选择。

4、我个人认为，缤智的设计更接近于原版的HRV，这使得它在很多细节上表现得更为出色。从这一点来看，选择缤智会更加理智。值得注意的是，XR-V是由本田授权给东风本田进行自主设计的。这在一定程度上解释了两者在外观和内饰上的差异。总体来说，缤智在内饰质感上占据了优势，而XR-V则在外观上更吸引人。

5、本田XR-V比缤智多了后车雷达，这个功能对于泊车帮助很大，非常实用；但是本田缤智却多了倒车视频影像，更加高级，各有千秋。

6、将流畅的曲线与锋利的边角完美融合，实现了具有多面魅力的车身造型。官方指导价188万—198万！外观方面：本田XR-V整体设计偏年轻化，丰富而流畅的线条将外观造型打造的更有层次感，相比兄弟车型缤智，XR-V的设计明显更加偏向运动风格。而广汽本田的缤智一直是主打简洁明朗的风格。

1、对于雷凌跟思域哪个更值得入手的问题，如果注重外观和动力，可以选择思域；如果注重安全性和稳定性，建议选择丰田雷凌。以下是具体分析：雷凌的优势：- 安全性高：雷凌基于TNGA平台打造，拥有高刚性车身和8安全气囊，且全系标配丰田最新的TSS智行安全套装，安全性很强。

2、相比较思域中规中矩的安全配置水平，雷凌在这方面显然更加厚道，全系标配8气囊的做法属于同级少有，膝部气囊和副驾驶座垫式气囊也是思域不具备的，万一遇到无法避免的碰撞事故，显然雷凌对于驾乘人员的保护会更加全面可靠。

3、在动力方面，这两款车的性格完全不同，思域动力表现十分突出，如果你对于动力有硬性要求，那么思域更适合你。但如果你追求更低的油耗以及更加平顺的驾驶体验，那么2021款雷凌双擎运动版是个不错的选择。

首先，在耐撞性及维修经济性指数方面，本田INSPIRE获得了P（较差）级评价，为何？虽然其正面碰撞表现比较出色，但在追尾碰撞环节仅得分3分。其中耐撞性得分3分（满分6分），维修经济性竟得分0分（满分24分），尾部维修比为78%。因此最终得分仅为67分（满分30分）。

从车市宏观来看：产品的持续性升级和技术的进步是一个正向的过程，因此类似中保研C-IASI体系的诞生也是发展的必然结果。就像车市的“鲇鱼效应”，从消费者对C-IASI评价结果的高关注度来看，车企已经不能再忽视这套汽车评价体系。

中保研C-IASI碰撞的车型都是低配车型；碰撞的车辆都是独自购买；采用64km/h正面25%偏置不可变形的刚性壁碰撞。另一方面就是开展的时间，中汽研C-NCAP已经开展十多年，很多厂家对于其中的要点和考核点也比较清晰，所以比较容易拿到好的成绩。他们侧重于产品和技术层面。

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