大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于介绍日系停产汽车品牌的问题，于是小编就整理了4个相关介绍介绍日系停产汽车品牌的解答，让我们一起看看吧。
日本35年前发明的摩托车，因为太前卫而被停产，你怎么看？
现在，小汽车已不再是什么新鲜事，几乎家家户户都能买得起。然而在3、40年前，人们出行大多靠走，家里有一辆自行车的算是家境比较好的。就是在那个年代，日本发明了一款非常“前卫”的摩托车Motocompo，但因为太前卫，人们难以接受，销量不佳就被停产了。
这辆摩托车身材十分小巧，可以轻易放进汽车的后备箱。它仅45kg重，对于汉子来说不算重，还是比较轻松就能提起来的。另外，它还融入了当下比较流行的折叠车概念。它的车把手、车座等都能被折叠起来，分分钟变身成一个小板凳。虽然它小巧轻便，但除了缺了一个左侧反光镜，该有的它都有。而且，因为造型可爱，它还上了在日本曾红极一时的动漫「逮捕令」，被誉为小绵羊。
Motocompo由本田在上世纪80年代推出，其目的是为了解决城市交通最后5公里的问题。本田给它的定价为8万日元，约合人民币4628元，在当时还是算很贵的。可能是因为价格太贵，也可能是因为当时人们并不需要功能这么前卫的摩托车，Motocompo市场表现非常低迷，在生产三年后就宣布停产。小编不禁想到一句歌词，无敌是多么寂寞。
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丰田停止氢能源汽车的原因？
第一，技术难题。因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。
第二，安全问题。尽管现在储氢及设备很高效，但是目前技术上无法解决的是储氢设备遇到高温或者碰撞之后的泄露及氢气爆炸问题。
第三，基础设施配套问题。目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。
第四，还是成本问题。以上三个因素都造成了制氢、储氢、运氢、加氢及配套设备的成本过高，跟其他新能源没有优势。
原因在于日本对氢能源专利的垄断局面，迫使中美欧车企不得不放弃该技术路线，因为明显会被掐脖子，而日本本土市场小，凭一己之力根本撑不起氢能源车的整个产业链，在产业生态上与纯电动的距离越来越大，最终迫使日本停止氢燃料电池车路线。
新能源汽车一开始有多种技术路线之争，包括纯电动、混合动力、氢能源等。日系车企在纯电动和混合动力方面也很早布局，但后来老大哥丰田带领日系车企集体转向，全力投入氢燃料电池。
停产停产再停产，日本威士忌是否正在重启？
这几年日本威士忌大热，风头甚至盖过它的老师——苏格兰威士忌，以至喝日本威士忌的要鄙视喝苏格兰威士忌的。日本高端威士忌，特别是像加州、山崎、响、余市、宫城峡等干高年份单一麦芽威士忌，更是供不应求，价格姐节节高升。近期这些高端老年份单一麦芽威士忌不断停产或者停止供货的主要原因，一是日本蒸馏厂只有十多家，产量本身有限，二是原酒库存严重不足，不得不将一些年份威士忌停售或停产，逐渐由无年份版本取代。
丰田宣布大规模停产会影响国内吗？
丰田的大规模停产将对国内产业链和就业市场产生重大影响。作为全球最大的汽车制造商之一，丰田的停产将导致供应链中断，影响到国内零部件供应商和相关行业。此外，停产还将导致大量员工失去工作，对就业市场造成冲击。此举可能会导致国内汽车市场供应不足，价格上涨，消费者购买力下降。因此，丰田的大规模停产对国内经济和就业市场都将产生重要影响。
会对国内汽车市场和消费者造成一定影响。
原因是丰田汽车在国内的销量一直比较高，其即将停产将导致市场竞争格局发生改变，有可能会对其他汽车品牌的销量带来一些冲击。
同时，对于那些喜欢驾驶丰田汽车的消费者来说，他们将不得不转向其他品牌的汽车，这可能也会带来一些不便和适应期。
据分析，当这些品牌停产后，其他品牌或许会进一步加大在中国市场的投资和拓展，因此，他们将会是最大的受益者，而消费者将得到更多的选择，但是过渡期可能会存在一些波动。
到此，以上就是小编对于介绍日系停产汽车品牌的问题就介绍到这了，希望介绍关于介绍日系停产汽车品牌的4点解答对大家有用。
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