大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于c5汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍c5汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
线上线下一口价，2022款天逸共创版的底气何在？
“线上线下一口价”等同于自降身价·雪铁龙天逸快找到合理定位了
雪铁龙汽车推出了2022款「天逸 C5 AIRCROSS 共创版」，叫什么名字不重要，重点是这台车要求“线上线下一口价”，也就是经销商不能给这台车降价销售，指导价是多少就是多少；可是合资汽车不靠降价已经无法维持销量，主流品牌哪个不是走了美系车“以价换量”的路数，那么究竟是什么给了雪铁龙一口价的勇气呢？
如果按照通稿广告文的话术去描述的话，那就太膈应人了，还是先来看一看价格吧。
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线上线下一口价，说白了不就是给降价扯块遮羞布嘛。
配置对比
以共创版对比2021款1.8T旗舰版，看一看配置有哪些悬殊吧。
也就是说共创版的配置其实和老款次顶配相当，次顶配的指导价为20.***万。
雪铁龙C5外形时尚，内饰豪华且驾驶舒适，价格也不贵，为什么不好卖？
谢邀 这个问题一下不知如何说起 法系车在国内一直不温不火 我个人没开过法系车 从生活中看车 法系车很少 我想一是宣传 二是销售点 三是特点 每个车系多少都有宣传点 比如日系的油耗 故障率等 法系车在特点上我感觉都不明显 而且有的一键启动是安装在方向盘的左面 和国人审美习惯都不相同 车子的性价比也没什么特别 大多车子都能满足日常生活 买车有时还是一种感受 坐在车里带来的舒适感 个人觉得还是日系和德系更适合国人的心里审美 这法系就显得一般 不过我个人觉得法系车也不难看 最后想说的是忠诚度 你身边开过法系车的人换车 还会选法系车吗 不过每个风格都会有喜欢的人 C5看着很漂亮 喜欢就买吧
C5的销量已经不能用不好卖来形容了，简直是惨不忍睹，全年销量不过万，还不及迈腾半个月的销量，其实这已经不是C5一款车的问题了，而是整个法系车在中国市场的境遇。相对于C5，C4L,C6，508，DS系列的车型销量更是惨淡。
平心而论，C5这款车无论外形，动力以及定价都还算不错，但是销量就是上不去，而且这种情况形成了一个恶性循环。
C5的车身尺寸为4825*1860*1480，轴距为2815，一幅标准的B级车尺寸，有两种动力组合，分别是1.6T发动机配合6AT变速箱，以及1.8T发动机配合6AT变速箱，百公里加速时间在8秒多，这个成绩还算合格，但是C5的油耗一直是个问题，由于车身较重,C5百公里油耗基本都在10个以上。
C5的内饰相对与老款有了不小的进步，整体看起来大气稳重，尤其是中控的设计非常有特点，保持了法系车那种一如既往的不走寻常路的设计。并且配备了电子手刹，以及中控小立屏，这种设计在目前看来也是种潮流。
空间方面，以B级车的角度来衡量，确实有些紧凑，和迈腾等车型相比还有一些差距，但是座椅厚度和舒适度还是不错的。
C5自动豪华型售价19.99万，市场上还有将近两万元的优惠，这个价格只能说中规中矩，并没有表现多多大的竞争力，但是C5的销量低也导致保值率非常差，和主流B级车相比确实让消费者心疼。
我的是2011款，实话实说，优点是用料足，底盘扎实，乘坐舒适，特别是过弯过坎时整体感很好，心里踏实，缺点是空间不足，主要是座椅太厚，高度不够，雪铁龙是个百年老店，毫不怀疑他的文化和技术，但法国人要多研究中国人的喜好，否则曲高和寡，砸自己的牌子。
因为中国人喜欢***，买B级车一要大二要派，审美要靠近官车。C5车够大，但后排空间确实不如大众迈腾帕萨特。派头上C5是法国车的浪漫圆润，土鳖欣赏不了，土鳖喜欢装商务装官车，所以大众适合。这两样迎合不了大多数对空间有刚需或审美土鳖的人，所以不受待见。还有好多人不理解C5的方向盘设计，但真实开过一段时间后，就明白这种设计的尊贵和便捷之处，简直是神来之笔。
到此，以上就是小编对于c5汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于c5汽车报价的2点解答对大家有用。
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