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- 后悬架改独悬的DS7起售价定在25万元，能让DS起死回生吗？
- 给DS 3加了两个门，DS 3 Crossback能拯救DS品牌的销量吗？
- 法国豪华品牌DS，为何在国内混不开？
- DS这款车怎么样？二手车值得入手吗？
后悬架改独悬的DS7起售价定在25万元，能让DS起死回生吗？
我个人觉得不行。DS的品牌还没有完全融入中国。还有PSA集团本来就是做非独立悬挂的，他的精髓就是非独立悬挂而且法国浪漫主义的产物中国人还没有完全接受。加上DS在中国的还是属于小众车。买新车的人不多，买二手车的人更加不会多了。
给DS 3加了两个门，DS 3 Cros***ack能拯救DS品牌的销量吗？
ds3需要加两扇门吗？本来就是三门的吧，ds3不是便宜的车，在欧洲最低售价折合人民币11万以上，想加门那太容易了，会缩减成本，降低档次，在中国并没有上市，需要谁去抌救？平行进口版中配在17万以上。另外ds3外观是张这样的，你觉得呢？
很多品牌都想做高端品牌
就法国而言
看不出也感觉不到做高端的
提法就没有高端品牌的样子
雪铁龙汽车本身就是一般的存在
手机回答不方便加图，请见谅！对于DS3这种小众品牌的小众车型来说多加两个门没有啥作用，最根本是整理好销售渠道，把车价回到合理，让喜欢这种小众车型的消费者愿意接受。
小众smart和大众化一些的mini有着明显的品牌和车型属性，任凭你们车评人怎么鄙视捣毁这辆车不好，但他们就是喜欢，对上眼了说什么也没用！
回到DS3，小车很有设计质感，但长安帝艾拭还是尽量先能活下去吧，把DS7做到月销500台再看别的车型吧！
雪铁龙DS3缺少的不是一台五门版的两厢车，想要扭转颓势应该大幅降价。
DS是PSA标致雪铁龙旗下的豪华汽车品牌，作为豪车不应该只有特立独行的设计，重要的是强劲的性能、优秀的平台才能体现出足够高的品质，而DS缺少的正是这些，比如：
1、DS-5Ls指导价16.88-22.98万，车身尺寸4702*1840*1510、轴距2715mm，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁悬架。A+的尺寸加上板悬楞是卖出了中高端以及某些豪华品牌汽车的售价，同价位没有哪台轿车的级别会比这台车更低。
1.6T涡轮增压发动机最大功率123kw、峰值扭矩240N·m（1400-4000转）参数平平，有6AT手自一体变速箱匹配优化的程度也是人所共知，作为雪铁龙某车的换标改款车价格直接提升数万元，这样一台车冷门难道不是应该的吗？
2、DS-DS7指导价20.89-30.99万，车身尺寸4603*1891*1626、轴距2740mm，级别属于紧凑型SUV空间不是亮点，不过好在悬架升级成了前麦弗逊、后多连杆，但全系车型没有四驱还是太尴尬了。
同价位两驱代步车有BBA的GLA、Q3、X1等车，中型SUV有四驱锐界、汉兰达、指挥官以及全能型的混动唐Dm，前者品牌价值远高于DS、后者综合性能完爆1.6T动力的DS7，这台车还有没有任何性价比可言？
合资的量产车性价比已经低到这种程度，这些车参考同为合资品牌的其他车系客观的评价至少要有1/3的官降才能体现出性价比，作为进口的DS3加上两个门但没有合理的价格和性能似乎不重要了。
DS3在其本土的售价为15900欧元起售，折算RMB约为12.01万，然而DS3进口的价格高达19.98-27.98万，价格已经说明了这台车有没有性价比。除了价格虚高以外这台两门小车使用的发动机还是1.6L自然吸气，预计升级的版本还有1.2T三缸涡轮增压，这种水平很显然是入门级车的定义。
如果DS3推出五门版其定位仅仅能与大众高尔夫相当，但动力水平明显要差一些；按照DS的价格定位预计主力车型会在20万以上，如果价格在这个范围有什么理由不选择MINI、菲亚特500或者豪华品牌BBA的入门级小车呢？
PSA-DS有些自视过高了，这个品牌在欧洲也并不算豪华品牌，为什么到国内级别就能提高了呢？而且即使欧洲人认为是豪华品牌在其他地区并不行得通，不同地区的汽车发展史决定了对品牌的偏好会有很大差异，法系车在国内只是二三线的冷门车。
DS想要生存应该考虑如何在低端快销范围内有所建树，拿低端车当做豪车销售即使去炒作一些虚头巴脑的品牌文化也是“***”，没有多少人会上当的……二月DS品牌销量共计150台！
法国豪华品牌DS，为何在国内混不开？
做工豪华但是品牌辨识度低，法国人的审美和我们国人的审美又不在一个区间，DS的车型很多不符合我们人民的审美标准。加上自诩高端，做工用料豪华又是进口，价格对于消费者来说太高，DS5的价格可以够得上BBA的低端[_a***_]了。
而且DS的标志容易被对汽车不是很熟悉的人当成是国产车，国人熟悉的雪铁龙车标又会被人问：花那么多钱买个富康，我是不是疯了？
豪华车首先得有个遥不可及的塔尖似的车型，DS没有，那个概念已久的DS9迟迟不露面也是原因之一。不论奔驰宝马奥迪，不仅是有塔尖的超跑，还有和主打车型对应的，高性能系列奔驰AMG 宝马M 奥迪RS，让那些买了通货的车友，改一改也能装装x。
在中国做豪华车，怎么能不进口呢？合资车再牛也是要比纯进口低个档次（国内车主普世观），瞧瞧人家印度塔塔的路虎，半死不活的纯进口来中国，就成了豪车了？还加价，和奇瑞一合资，半价都没人买。
DS太不会讲故事了，法国人的设计理念很超前，只是太不懂的怎么去给车主***，你看看人家大众，弄个TSI+DSG键盘车手都能讲的头头是道，DS的故事呢？
DS作为后入豪车，新概念得有，已经被BBA普及的那些豪车标配必须要覆盖，而且还得更出众才行，堆砌配置必须得有啊，作为豪车，价格不是问题，问题是得堆够了料才行。
DS这款车怎么样？二手车值得入手吗？
冷门车，保值率比较低
如果你是喜欢这款车，也不考虑保值这方面，那就可以入手
但是比起其他合资车的维修保养费用就会高一些，总体性价比较低，质量也一般吧
不管你是购买这款车的二手车，还是其他车型一定要细心查看或带上懂车的朋友一起前往看车
避免购买到不正规的车辆和水泡火烧事故车
个人观点，希望能帮到你
本人是DS的车主，2015年入手一台DS6,2011年入手的雪铁龙世嘉。虽然不是雪铁龙的铁粉，但毕竟开过两辆雪铁龙，所以对于此问题，还是有一定发言权。
DS是PSA旗下的高端品牌，定位比标致和雪铁龙都高，在法国也有自己独立的造型和研发部门。关注过法国本土的汽车品牌销量，DS的销量并不像在中国一样这么小众，虽然比不上标致雪铁龙和雷诺的销量，但销量也匹配得上法系豪华的牌子。特别是DS3、DS4这样的个性小车，颜值高，操控好，符合法国人的个性和喜好。
彻底喜欢上DS，是第一次在重庆街头看见DS5，因为本人从事汽车设计研发行业，看见一款车之后，就能知道主机厂对这款车品的用心程度。DS5从发动机罩到前门的镀铬大亮条，特别具有标志性，技术难度大，为了控制废品率和安装牢固性，供应商和主机厂都会费尽脑汁。
还有全景天窗，虽然是全固定式玻璃顶，但技术难度并不比普通的外滑式全景天窗小，分成三块独立卷帘运动的结构，需要天窗供应商定制，无模具借用，必须要重新开发，因此投入也不小；就为了提高客户的使用满意度；
我入手的DS6，包括已经上市的DS7，整个背门都是整体注塑，比金属背门轻了20kg，也为了实现金属背门实现不了的造型，也减轻了用户的油耗。
诸如此类的设计和用料特别多，都体现了一个注重设计感的汽车主机厂的产品的用心和投入，不是某些品牌的套娃式设计。
喜欢DS品牌的人，会特别喜欢，因为他是自己个性的象征，有颜值，懂内涵。产品是否保值，其实与购车者关系不大，因为车是自己开的，不会去卖；
不喜欢DS品牌的人，觉得这个品牌不保值，别人不认识这个品牌，保有量太低；
法系品牌DS，先不论是否是豪华品牌，注定是给小众的消费群体的，他们最求自己的喜好，自己的选择。
回归正题，DS这款车使用感受真的不错，底盘的操控和***，动力和内外饰的颜值，都不错。至少外观，5年之后仍不会过时。
不建议入手，保值率太低。而且维修保养比较贵。噱头成分比较多。二手车建议买保有量大的，这样再出手的时候不会赔太多，另外DS总是强调自己是豪华品牌，维修保养收费自然也比普通合资品牌贵。
到此，以上就是小编对于ds汽车报价及图片大全的问题就介绍到这了，希望介绍关于ds汽车报价及图片大全的4点解答对大家有用。
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