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你这败家娘们,什么歌?
你这败家娘们,是《败家娘们儿》歌。
《败家娘们儿》歌词:老公赚钱给老婆花
,老公你辛苦啦。你要累了就解解乏,泡个脚洗个***。刚给你买了iPhone5你就要5s,看别人有了iPhone6你又要plus,汗珠子掉地摔八瓣我攒钱过日子,你却嫌弃我是穷光蛋没钱没本事。你看看人家乔布斯再看看比尔盖茨,同样是俩腿支个肚子五尺高的汉子,我没有吵着换房子没有嚷着换车子。你不说自己太不争气,说我是败家子儿,你个败家娘们儿,败家的娘们儿败家的老娘们儿,整天照着镜子儿画眼描眉儿涂你的红嘴唇儿……
汽车,特别是自主品牌真有那么多小毛病吗?
这个也不一定,很多人都有这样的感觉,合资品牌价格高但整体质量、做工与自主品牌相比要好很多。合资汽车品牌的产品设计成熟,拥有丰富的制造经验,所以小毛病、异响较少。自主汽车品牌汽车从配置来看性价比高,但容易出现一些小毛病。
以前确实各种小毛病很多。中国汽车工业起步晚,几个败家子又没学到真正技术,争气自己单干的国家当时不扶持,现在自主品牌的车相比以前是好得多了。但在零件制造和装配工艺上与合资车还是有点距离。同一自主品牌,买到好的,可能什么问题也不会发生,买到差一些,就会大毛病没有,小毛病不断。现在自主品牌也有高端车型,总体来说自主高端跟合资相差不大。自主品牌加油!
小毛病多是很正常的,自主的车才卖多少钱。就说比亚迪f3,楼主觉得这个车大吗?但是售价是多少?也就4万左右。厂家和商家都要挣钱呀!除去一系列费用(运输费。生产税等)那楼主可以想象一下这款车出厂的成本。而要控制成本,所用的零件必然是最廉价的,以能用就行的标准。这样造出的车品质能好吗?所以我一直说,国产车,就是图便宜,个大。别的就不用考虑了。买国产车省下的钱修车也足够了,虽然说毛病不少,但绝对不会把您扔在路上。所以国产车也没有那么可怕。最好建议,买国产车一定要选低配的手动挡。这才是最合适的。
smart年亏7亿被戴勒姆抛售,为何收购方不是北汽而是吉利?
不明白啊
斯马特年亏损七亿
到底是年亏损还是共亏损呢?
还有按照新闻标准题目应该说出
这七亿到底是美元是欧元
或者还是什么元
这个信息很重要啊!
这样读者就可以迅速作出换算
到底是年亏多少人民币了吧?
中国的北汽、世界的吉利
这么定义可能有人不认同,然而事实就是如此;北汽集团对***art很难产生兴趣,有地方保护的北汽新能源在北京市场销量非常理想,且车型多以小微型纯电动为主;且北汽旗下有多家涉足共享汽车的子公司,销量大起大落也多为这些公司有没有***购***的影响;再次北汽已经有北京奔驰,其权重远大于***art!
所以北汽不需要这个连年亏损的吊车尾,对于老徐而言毫无吸引力,不过吉利需要***art、奔驰也需要吉利。
把吉利汽车定义为世界的吉利,原因在于这家车企的野心远不止国内市场,从收购沃尔沃和宝腾可以看出端倪。这两个品牌在被吉利接手之前经营状态已经岌岌可危,然而在吉利收购之后沃尔沃轿车从消失的边缘再度成为国内的二线豪华品牌,市场占有率也在逐步提升,这是在布局沃尔沃预计“反攻”欧洲市场并且能拉领克一把的储备。
宝腾汽车是吉利布局东南亚的跳板,以博越换标的宝腾X70也是马来西亚的热销车型之一,一度超过本田的销量,这些是国内消费者往往看不到也不关心的。其次还有路斯特莲花汽车预计冲击超跑高端,英伦汽车在英国建厂已经成为英国出租车的代表车型,这些说明了吉利是有一定全球影响力的,而且其志非小。
但是吉利汽车也有明显的发展障碍,国内汽车领域电气化转型的速度太快,吉利汽车在电驱领域落后一线国产20年只多不少;虽然重资投入了三电系统的研发升级,但技术不能一蹴而就,在技术落后的发展阶段必须另辟蹊径。
对于这类车企而言唯一的持续发展方式是模仿北汽依靠共享出行自产自销,而共享出行的理想车型为微型电动代步车;吉利汽车在微型车领域几乎是空白(熊猫已经是过去式),依靠帝豪EV等车很难获得市场接受,所以与奔驰合资成立高端出行也难有起色。
那么发力微型车新能源则是吉利必须要走的一步棋,独立品牌推出全新车型市场认可度会很低甚至会被各种质疑,最后只有一种方法见效最快也最好。
这一方式是收购一个高知名度的微车品牌,长城收购了mini是对吉利的启示,奔驰旗下年均亏损数亿欧元的***art已经有被奔驰壮士断腕的***,在这一节点吉利抛出橄榄枝无疑以一拍而合。
奔驰抛出了这个败家子,吉利获得了全球知名度最高的微车品牌,一旦在全面电动化之后不仅盘活了吉利的共享出行,甚至能成为吉利打开全球市场与沃尔沃、宝腾、莲花、英伦并肩的又一生力军。
所以这次收购***art对于吉利非常重要且是***不赔的,当然似乎也只有吉利需要***art;在吉利旗下这个品牌后期会有什么令人大跌眼镜的车型出现,还真是值得期待的一件事。(天和Auto撰写,代表个人观点、仅供参考。)
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