大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新玛驰汽车报价及图片的问题，于是小编就整理了3个相关介绍新玛驰汽车报价及图片的解答，让我们一起看看吧。
尼桑马驰怎么样？
第一代玛驰诞生于1982年，在亚洲它的名字叫MARCH，而在欧洲人们习惯叫它MICRA。作为日产旗下的主力小型车，第一代玛驰整整生产了10年。1992年玛驰迎来了第一次换代，在当时，圆润可爱的车身使得玛驰很受女生们的喜爱。
2002年，第三代玛驰上市，也是被大众最为熟知的一代，时至2009年，玛驰累计销量565万辆，遍布全球40多个国家，目前在欧洲还经常能看到玛驰的身影。
优点：价格实惠，油耗低，操控比较好，尼桑车一般故障率是很低的。
总的来说：缺点：车子稍微小点，街上跑的比较少，维修成本比较高。车身重量比较小，铁皮薄。 个人建议：如果口袋里银子稍微多些，不如买个骐达了。
怎么评价二手的尼桑玛驰？
这车如果是刚上市那会儿买，我觉得还是挺值得入的，如果是现在买，还差那么点意思。玛驰在2010年上市时，市场表现还是不错的，在起初的5个月时间里，玛驰就收获了近1.5万辆的销量，后来可能消费者冷静下来了，它的销量也一蹶不振了。1982年，日产推出第一代March车型，其目的就是为了和本田City（飞度的前身）进行竞争，但是看看现在，飞度、Polo都是耳熟能详的车型，但玛驰就渐渐被人遗忘了。在市场上打拼了8年，玛驰只进行一次不疼不痒的改款，而且海外版本和国内的差别太大，东风日产为了追求利润，把能省的配置都省了，甚至在关乎安全的配置方面，玛驰也是能省则省。结果只能是不得人心、越来越落寞咯。反观它的竞争对手，飞度、POLO以及丰田威驰/YARiS这些车型越战越勇，飞度都已经变成国民买菜车+国民小钢炮了。不受欢迎还有一个重要原因——太小了。中国人一向喜欢大，什么的都追求大的，车子也一样。玛驰车身尺寸长宽高分别为3999/1743/1455mm，轴距为2525mm，也就比日本的微型车大那么一点点，很多时候并不能满足家庭第一台车的需求。另外就是中国品牌高级别产品的错位竞争，比如很多自主的小型SUV，这类车型尺寸更大，看起来更有面子，比空间玛驰比不过人家，比价格玛驰也比不过人家，而且日产对玛驰基本上是放养状态，本来就对这个儿子不太上心，如果要入手的话，好好考虑一下价格吧。 ------------- 如果我回答对你有帮助，请关注我一下。或有其他问题也可以关注我，给我发私信
日产阳光换代了，听说长得比轩逸好看，6万起有人买吗？
只有不深入了解的精日才单纯的喜欢日本车。 同样的级别及相近的价格，大众车性能全部秒杀丰田，底盘悬架、做工、质感、高速性能、长途剧烈驾、上坡过弯、动力性能及安全性丰田都差的远，只要不是太缺钱，日本车真不值得买，发动机功率、扭距参数***，里程表及油耗***，钢板厚度及防撞梁都比较薄，钢板强度数据用抗拉强度而不是欧美车系通用的屈服强度，有些车型干脆就故意取掉防撞钢梁，几乎所有车型都不用后座防护钢板（德系都是全系标配后防护钢板，日系低端车只有一两款配备，其它大部分甚至高端车型全部沒有）。 举个例子，雷克萨斯部分车型用凯美瑞相同的底盘悬架、发动机、变速箱，几乎一模一样的只是外壳内饰改变就售价相差几倍，相反大众辉昂用跟奥迪A6一样的底盘悬架发动机变速箱，配置远高于A6，价格比A6低6-9万，报价65万实售价50几万的大众辉昂旗舰款比售价近150万的雷克萨斯一丝不差，甚至配置远比雷克萨斯丰富。一个是改个名字号称高端，却用底端车的车身及系统，只是年年改个漂亮讨巧的外观售高价，一个是常规品牌一心用高端车底盘悬架发动机配顶级內饰材质最好的音啊，就为了拉升品牌档次，你们倒是说说看，哪个更良心，哪个更值得买。 一个生意上合作者朋友一心想买个雷克萨斯，结果看到了网上日系水军大肆攻击大众、欧系、国产，狂吹嘘日系秒天秒地，宇宙无敌的言论，再加上雷克萨斯对比大众辉昂两者的视频、功率底盘测试、对比实验及数据实测结果后，果断放弃了雷克萨斯。做生意极其反感的就是吹嘘自己诋毁別人，这是诚信生意伙伴之间的大忌。 专家用了两年多的时间，全面细致的了解了各种车型实测结果及评价，发现日系车基本参数全部误差极大，明显的全部都有***嫌疑，希望日本造车企业踏踏实实造好车到中国来卖，不要靠各种***、吹嘘、抹黑对手、攻击别人这种卑鄙手段来蠃的市场，迟早会全部暴露的，当下的本田事故不断，却还在汽车论坛、头条里吹嘘地球梦，名字起的霸天霸地霸空气，实际就是改造了涡轮增压技术而已，还出了这么大的问题，还试图掩盖，所以就目前而言，别说丰田，整个日系并不值得购买。。。
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