大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新浪 汽车 汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍新浪 汽车 汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
怎么联系上做汽车资源的人？
做汽车***的方法： ***公司就是整合各地4S店车源和价格，有实力的也会整板收车。类似于一个中介的机构。如果有做***公司的意向，前期准备好人手，印制好名片，装修好店面，就可以把大家散出去谈***了。出去谈***是第一步，只要做的稳定，在当地慢慢就会有名气，另外合作过的4S店就会保持长久的关系。有了一定的发展后，跑***就直接电联或者网联就可以了。无非就是赚差价。另外可以多下载几个***app，多找同行要点***群。***公司和汽贸的区别是，汽贸更偏向销售代理，***公司更偏向于信息中介。当然两者交互点也是很多的。一场降价引起的风波，特斯拉“抛弃”老车主了吗？
特斯拉降低售价是市场策略，是为了打开销量吸引新客户的手段，非常合理的商业行为，并不是抛弃老客户。
首先自去年1至今，特斯拉已有四次调低售价。2018年5月，特斯拉在***宣布下调关税后相应下调了售价；同年11月，特斯拉宣布全系车型大幅降价；接着12月，特斯拉再度针对部分车型降价；直到今年3月，特斯拉再次大幅降价，这是特斯拉进入中国以来降价幅度最大的一次。从新浪新闻转载一张特斯拉各产品的前后价格对比表，可以明显看到，降价幅度从1万到20多万不等，降价的力度还是比较大的。
目前针对老客户，特斯拉也发布了优惠购买自动驾驶包等补偿方案；同时对未试驾7天内的购车用户，可以无条件免费退车；即使国内电商普遍存在的申请差价政策，也设有7天、15天等不同期限的限制；所以不管特斯拉推出何种补偿政策，总不能让所有老客户都满意；我觉得，特斯拉积极推出补偿方案，也可以反映出对老客户的在意；
当然降价幅度这么大，近期购买特斯拉的用户确实在心理上难以接受，这也是国人的通病，不能理性看待商品降价的市场行为；总是想着不合理的过度***，房价降了就打砸售楼部；车价降了就开始围堵4s店，总之觉得国人总是活得太精明了-
只能说市场行情没法控制，怎么玩都是厂商说了算，只是个人觉得，你要降价了就最近这一批的客户还是应该把差价退还给客户，不退只会凉了很多人的心，今天买明天就降价了，吃哑巴亏谁心里会舒服，有钱人可能看的开点，一般老百姓就不一定能想到开了，要么你就提前放出降价的消息，要么就别这么快降价。
这事说出来，去***，有人欢喜有人忧，有人支持有人鄙视，最后还是看消费者了。
换了谁心里也不舒服，就看国家什么时候出台政策抑制这种现象了
感谢邀请！我觉得特斯拉的降价政策结合他们更新后的售后政策，已经是非常厚道的了。自由经济社会中商品的调价是商家的一种销售策略，商家官方降价带来的消费者商品贬值是正常商业行为。而特斯拉也已经***取了相应的弥补措施，据我了解到特斯拉官方给未降价前售出的未交付车辆都升级了自动驾驶系统。（Ps：好像上一次因为关税降价的时候，特斯拉也做出了取消免费充电桩业务，来保障老客户的利益，我自己作为一名奔驰AMG车主当时只能眼睁睁看着自己刚买了几个月的新车莫名降价了10几万，奔驰也没有任何保障老客户的政策措施。所以相比之下特斯拉其实一直还是想得比较周到的）
而特斯拉这轮新政策还实行了7天内退车政策，我的理解是订了“高价车”的车主是不是可以直接退车，然后再按新的价格购车呢？当然这必然会影响最终提车时间，但是我觉得这点时间对于车主自己想不想挽回这个损失也是可以自己衡量的。
到此，以上就是小编对于新浪 汽车 汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于新浪 汽车 汽车报价的2点解答对大家有用。
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