大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于2020汽车报价新款的问题，于是小编就整理了2个相关介绍2020汽车报价新款的解答，让我们一起看看吧。
2020款哈弗H9价格出来了，新款增加了坦克转向+低速越野巡航等配置，定价大家觉得怎么样？
哈弗H9是国产中为数不多的硬派越野车型，因为现在各大自主品牌的重心都在居家车型领域，硬派越野属于小众领域，所以自主品牌并没有太多的精力去竞争硬派越野的市场份额，另外硬派越野领域的车型实力都比较强，都是比较经典的车型，比如丰田普拉多，丰田兰泽酷路泽，日产途乐，三菱帕杰罗，JEEP牧马人等，这些车型不仅实力强，并且有很深的底蕴，它们在汽车发展初期就存在了，所以在消费者的心中，地位很高，是很难撼动的，现在自主品牌属于发展阶段，很难有实力和精力去抗衡这些车型，所以哈弗H9只是孤军奋战，综合来说哈弗H9的性价比很高，但是完全没有能力和这些经典硬派越野车型对抗，哈弗H9还是需要时间沉淀的
哈弗H9
外观方面：现在的哈弗H9属于小改款，整体外观更加硬朗了，还是非常大气的，但是气场方面还是无法抗衡像普拉多这样的经典越野车型，综合来说哈弗H9的颜值还不错
内饰配置：哈弗H9很明白自己的定位，所以内饰和配置并没有完全按照硬派越野打造，而是更偏向城市SUV，整体做工用料不错，配置也非常高，完全符合城市SUV的标准
空间和动力：哈弗H9的空间表现不错，动力方面搭载了2.0t涡轮增压发动机，配备了8AT变速箱，整体的动力表现不错，可靠性也很好
总结：哈弗H9的价格水平并不高，性价比还是很不错的，综合来说哈弗H9很值得选择，但是自主品牌硬派越野的认可度太低，所以哈弗H9还是有些尴尬
帝豪，艾瑞泽对手来了，全新比亚迪秦5万多起售，受得了吗？
在自主品牌轿车里吉利帝豪算是维护了国产车的荣誉，在一众合资车型包围中能够有帝豪的栖身之地，而其他国产车型只能往后稍稍了，在品质和性价比方面帝豪都非常有优势，不过新款比亚迪秦的上市可能会打破这一定律。
主要是秦燃油版的价格很给力，指导价虽然是6.49-8.19万元，但是在2020年1月25日之前购车可以享受5000元的优惠，入门级为5.99万元，顶配也才7.69万元，说实话看完产品后小编都有点心动了。
首先在外观上，新款车型采用了家族最新的“龙脸”设计，霸气的中网以及犀利的大灯都让整车辨识度极高，要说颜值比亚迪秦要比帝豪帅气很多，后者就有点平庸了。顶配车型矩阵式的LED大灯也让眼神锐利，视角效果更好。
在尺寸上比亚迪秦就有点中规中矩了，具体长宽高分别是4675×1770×1480mm，轴距仅为2670mm，跟帝豪相差不多。内饰还是挺有档次的，座舱***用环抱式的设计，方向盘的握感很厚实，操控性还可以，转向灵活轻便。
配置也挺丰富齐全的，全系标配了胎压监测、车身稳定控制系统、上坡***、无钥匙启动/进入、远程启动、5英寸液晶仪表、PM2.5过滤装置等，除了最低配外还配备了倒车雷达、倒车影像、8英寸中控屏等，如果想要体会智能网联功能，只能选择顶配车型了，10.1英寸更大的触摸屏、语音识别、车联网都有配备，性价比还是很不错的。
比亚迪秦是否能撬动帝豪的领军地位？
这个问题在发布现场进行中已经在思考，个人认为秦燃油版的竞争力相当强大，但是并不会影响帝豪这台轿车的销量。
吉利帝豪是一台有传承有单款车文化的国产轿车，自2009年帝豪EC7上市以来该车经历了多代的改款升级，在自主品牌纷纷转移真低发力SUV的阶段，帝豪在同级几乎无竞品的状态下稳定了国产轿车销冠的地位。十年来帝豪轿车有绝大庞大的用户基础，不论该车的真实品质到底如何，一款车能够持续热销已经为消费市场造成一种该车品质高的思维定式，所以这台车在入门级的地位没有其他车辆可以撬动。
奇瑞艾瑞泽系列理论上应该是帝豪的强大对手，包括早期的A3也有一定竞争力；然而奇瑞汽车的品控水平极其糟糕，艾瑞泽轿车在车身生锈、悬架异响、螺旋弹簧金属疲劳严重、发动机功率不足以及CVT召回门的影响下，奇瑞汽车在吉利帝豪风生水起的阶段问题缠身，两相对比后吉利走上了巅峰而奇瑞沦落为二三线。时至今日艾瑞泽5仍然是紧凑级轿车故障率最高的前十名之一，在这一榜单中剩下的都是合资车，可见艾瑞泽品质低到[_a***_]水平。
仅从车辆品质而言秦应该做得到，但从单款车的传承方面而言比亚迪输了。很显然现款秦是F3的升级换代款，细数后该车已经到11代；然而比亚迪无意将这台车打造成一台有传承的国民轿车，期间以速锐、L系列以及今天的秦不断的更名，似乎除了迪粉也没有其他汽车爱好者能记得这些车了。所以更换名为秦是有些失败的，首款秦作为PHEV汽车也是小众车型，混乱的产品线决定了秦这款的影响力绝对没有帝豪大，那么一台本应该被消费市场熟知的车却变成了陌生的新车，F3多年来皮实耐造的口碑不去利用，这台“新车”有什么能力对打帝豪呢？
秦搭载的发动机为BYD473QF，这台自主研发的1.5L自然吸气发动机最大功率80kw、峰值扭矩148N·m，动力水平中等偏上还算有竞争力。在节油方面的表现与帝豪轿车有明显优势，百公里低1升左右是比较真实的水平，内燃机技术是吉利汽车的硬伤。
变速箱该车手动版为5MT不输帝豪，自动版使用CVT无级变速箱与帝豪相同；不过秦的CVT是液力变矩器传动结构，而帝豪的CVT是湿式多片式离合器传动，变矩器是软传动离合器是刚性结合传动，离合器的缺点是切换档位的过程中刚性分离结合会造成冲击，但是变矩器没有这种明显的感受。
该车两大总成的水平均高于帝豪，车身结构用料以及车身轻量化水平也要略高一筹；指导价5.99-7.69万、自动版起售价6.99万也很合理，这台车对于更关注车辆机械水平的消费者而言会更有吸引力。然而悲催的是大部分选择入门级汽车的消费者并不懂车，随大流是决定选哪台车的核心因素。
所以秦虽然是台好车但是作为“新秀”还是对抗不了“老将”，如果秦不叫做秦而是11代F3的话，这台车很有可能重现当年排队领票购车的火热。
10月帝豪销量18342台
10月艾瑞泽5销量6033台
到此，以上就是小编对于2020汽车报价新款的问题就介绍到这了，希望介绍关于2020汽车报价新款的2点解答对大家有用。
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