大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于东瀛汽车品牌介绍图片***的问题，于是小编就整理了3个相关介绍东瀛汽车品牌介绍图片***的解答，让我们一起看看吧。
GTR是什么意思？
GTR是日产汽车品牌下的一款高性能高可靠性的大马力跑车，诞生于20世纪60年代。GTR的车型包括PGC10 & KPGC10、KPGC110、BNR32等。后期研发的GTR脱离了Skyline车系，成为日产的一个独立车系，[1]是世界最具性价比的超级跑车之一。
GTR是GrandTouringRacing的简称，赛道化GT跑车的意思，因此 许多车的名字都带着GT。大家常说的GTR基本上所指日产GTR。但实际上日产GT-R真正封神的时间，是60年代至70年代，初代GTR在勒芒GT1赛事组创出了连战五十场无败的记录，进而得到“东瀛战神”的头衔。
马自达为什么称为弯道之王呢？
首先，在日系车里，马自达虽然不是数一数二的大品牌，却是非常有调性的品牌，之所以说有调性，是因为在底盘***方面有自己的独到之处，还赢得了东瀛宝马的雅号。
其次，底盘***是很需要技术的，因为底盘***的好，操控性就很强，过弯道就会更稳。
马自达没有涡轮增压发动机吗？
有的。马自达不单有涡轮机，而且技术还不错。现在还能见到的车型里，马自达的转子发动机是涡轮机（20年前的2.6T就能残暴的输出700匹），另外MPS系列车型（马自达3、6的性能版）用的是涡轮版的MZR发动机，也是后来CX-7上那台2.3T（现款福特野马的2.3T也来自这台发动机）。即将上市的海外版新款阿特兹、CX-9用的是创驰蓝天2.5T。其实上世纪80年代日系街跑全面涡轮，每个厂家都有一定的涡轮增压技术，当时的日系涡轮全面碾压欧美厂商，现在的大众EA系列涡轮增压发动机的涡轮机就是日本石川岛造的。只不过长时间使用发现，涡轮增压在成本、稳定性、后期维护等方面并不适合民用，日系的造车理念多以稳定为主，所以90年代后进入国内市场的日系基本都是自吸。马自达对于自吸的坚持一是出于稳定，另一个出于自吸完美的动力响应，这是涡轮一直解决不了的问题。马自达的造车理念以强化人车沟通为主，并没有刻意的刷动力（国外有研究指出，创驰蓝天发动机如果不兼顾平顺性和油耗的话至少能提升10%的动力），而涡轮机本身的动力响应特性并不能带来更好的人车沟通，所以马自达官方表示能用自吸解决的绝不会用涡轮。但是，马自达一直都只有四缸机，2.5L是极限，对于CX-9这种大型车、MPS系列性能车和对动力要求更高的欧美地区就只能使用涡轮机了。
我来分享一下，不说那些久远的历史机型，比如2.3T，其实马自达现在就有涡轮增压发动机，只不过没在国内销售，我们一起来看一看：
Skyactive G 2.5T是马自达目前在售唯一的涡轮增压发动机，也是马自达目前排量最大的发动机。这个2.5T在国外的CX9和新款CX5和Mazda 6上已经配备了，但是目前还没有引入国内的***。
另外要说的是：马自达不但有增压发动机，为了解决增压发动机的平顺性问题，还在2.5T发动机上开发了马自达独有的增压系统来克服涡轮迟滞。这套独特的涡轮增压系统马自达称为：Mazda Dynamic Pressure Turbo technology，也就是动态压力涡轮增压系统。
这是世界上第一个能够根据发动机转速改变排气脉动程度的增压系统。 下图上可以看到：当发动机运行在1620 转以下时，下部阀门关闭，限制涡轮增压器排气口的面积，从而提高气体流动速度，实现低速下的快速响应，减少涡轮迟滞。 当发动机运行在1620转以上时，阀门打开，增压器能够获得足够的排气能量来产生增压压力，实现高性能。
到此，以上就是小编对于东瀛汽车品牌介绍图片***的问题就介绍到这了，希望介绍关于东瀛汽车品牌介绍图片***的3点解答对大家有用。
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