大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于低价合资汽车报价的问题，于是小编就整理了3个相关介绍低价合资汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
- 进口车价格将明显降低，合资车和自主品牌车还有未来吗？
- 有人觉得IX25不肯放下合资身段，10.58万起售的新现代ix25挽救得了韩系销量吗？
- 16万落地合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？
进口车价格将明显降低，合资车和自主品牌车还有未来吗？
每个人都知道，进口车有面子，而中国人总喜欢装面子，为了面子可以放弃好多，这也是中国车市没有进步的原因。
但是就题主的问题，我认为是不可能的，首先进口车都是一些在各自品牌中处于较高地位的，所以相应的价格也是很高，进口车再降，最多也就能进入合资车的上层车型里，而我国的经济发展水平还不足以让***都能开上豪车，能开上的也是少数，自主车同样不会被影响，因为自主车价格便宜，面向中低端市场，更不可能被影响
所以，进口车降价不会影响自主车，最多会影响合资C级车，而且影响范围有限，再补一句，谢谢邀请
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下边我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
随着我国汽车市场越来越大，很多汽车品牌都瞄准了我国这个大蛋糕。都想要从中分一杯羹，其中不乏进口的豪华车。不过想要销量增加肯定要给出消费者一些实惠才可以，比如说价格降低，配置提高。不过随着进口车价格的不断下调，出现了很多传统意义上的豪华车低价版本。比如说林肯的MKZ等等，在价格上已经接近了合资车的售价，由此可以看出对于我国消费市场的顺应程度。
所以说进口车价格降低只能说在销量上有一定的提升，对于发展越来越好的自主品牌以及价格越来越亲民的合资品牌来说还缺乏一定的亲民性。并且从实用角度出发，一般的家庭用户谁没事开个进口车满大街转悠啊，一个月工资还不够养车的呢。
我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车！
没有问题，
不同车的消费群体不同，进口汽车降价了，买进口汽车的还是那些消费群体，变化不大。
进口汽车即使降价也会高于合资车及国产汽车，否则合资车得先被进口汽车给灭了。
需要考虑的是国产汽车哪天能跑遍全世界，而不是全世界的汽车跑遍中国
有人觉得IX25不肯放下合资身段，10.58万起售的新现代ix25挽救得了韩系销量吗？
感谢邀请！
这两年韩系产品在国内的销售情况可谓是一落千丈！2019年也推出了不少新产品或者是改款车型，然而在销量上却并无明显的增长。全新的IX25已经发布，起售价105800。搭载1.5自然吸气发动机，最高功率84.4千瓦，最大扭矩143.8牛米，匹配6速手动变速箱，后悬挂为扭力梁式非独立悬挂。
一、首先我们先看一下这个价位区间的合资车型:
1、斯柯达柯米克
同样定位于小型suv，与IX25有着相同的轴距，国六排放入门级车型市场指导价为107400，终端成交价还有一定的优惠。最高功率82千瓦，最大扭矩145牛米，而在配置上来说多了导航影像、语音互联等功能；
2、捷达VS5
现代ix25竞争力以及销量走势分析
- 七月销量156台
- 八月销量2334台
- 九月销量4355台
IX25第三季度的销量出现暴涨看似相当乐观，但是这台车的销量走势只会越来越低，因为新款实则为降级换壳涨价。众所周知ix25的销量提升依靠的是国五版大幅降价清库存，依靠低价才吸引力一些偏好合资而不注重品质的消费者；而高价必然会让韩系车失去市场，因为在主流消费群体中韩系车已经代表低级低端车，如果有明显的高价低质表现则不会被接受。
简单了解一下这台车吧
2020款现代ix25指导价10.58-13.68万，自动版起售价11.98万。发动机只保留了1.5L自然吸气动力，喷油技术是非常落后的多点电喷；最大功率84.4kw、峰值扭矩143.8N·m，动力水平只是标准的买菜车，综合指导价分析可以说一点点性价比都没有。
变速箱手动版用6MT还算凑合，自动版用CVT无级变速箱很low；使用这种变速箱无法避免要面对冬季低温原地热车，频繁大扭矩输出高温保护，传动效率低造成动力体验糟糕，因磨损打滑后出现油耗升高，最终因磨损丢转导致报废去更换总成的诸多问题。可以说使用CVT变速箱的车体验都比较差，这种变速箱只适合与入门级低端车匹配，当然中端车日系车使用这种变速箱那叫做愿者上钩。
竞品团
- 撇开宝骏510不谈，在8~12万之间的过渡级SUV中还要看捷达VS5；这台车虽然独立为捷达品牌但与大众汽车仍有千丝万缕的联系，可以说品牌价至少不比日韩系车低；那么这台车以不足10万的起售价推出了1.4T直喷发动机与6AT手自一体变速箱的组合，两到总成可以碾压现代ix25，偏好合资车的消费者如果在预算内能选择到有些品质的车，想来也不会考虑ix25这种水平的产品。
- 退而求次不能接受自主合资品牌的话，斯柯达柯米克品牌价值高于现代汽车，同样使用1.5L自然吸气发动机动力水平一般，但是变速箱用6AT难道不比CVT强太多吗？该车车身安全结构也有比较理想的加强，所以排名肯定也得在ix25之前了。
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第一，这车丑！真的丑！绝对小众；第二，本身尺寸、配置没有突出的亮点；第三，自我定位过于优越，定价虚高；现代还把自己当做与德系、日系一样的合资品牌的话，就永远不会低头看路，现在不是10年前的市场环境了，一帮自主品牌早就不是吴下阿蒙。前面已经有人掉进坑，看看菲克的自由侠，前车之鉴还不吸取！
16万[_a***_]合资suv有啥好推荐吗？探界者和欧蓝德怎么样，油耗高吗？
我推荐买探界者。原因一是探界者外观设计时尚大气（也有人认为设计奇丑无比），并且是雪佛兰的全球车型，在美国卖的比国内好像还贵。欧蓝德的外观设计不错，但内饰我认为是20世纪的作品，没有比这个更个性的了。二是1.5涡轮机＋6AT动力完胜2.0欧蓝德，实际体验也是如此，在城市通勤感觉更好，探界者的变速箱也不是没缺点，加速40㎞以下时稍有顿挫感，不明显，高速没有顿挫感觉。三是质量对比，三菱的自吸发动机质量没的说，成熟的都该淘汰了，但cvt变速箱质量不如通用6AT可靠，通用3代AT变速箱质量口碑都不错，个人认为AT变速箱还是要比cvt靠谱的，哪怕是日系的cvt，质量也就那样，4s店经常有换总成的，可以侧面打听一下。1.5t探界者的隔音不是很理想，胎噪不小，120km左右有风噪，也听说2.0的隔音效果要高一个水平，暂时没体验过，无法确认。不过16万落地的话只能选择最低配的探界者领界版，我更推荐驭界版的，配置多了不少，像座椅加热，自动空调，中控屏幕也大点，行车电脑显示是彩色的，电动尾门很实用也很***，关键多了安吉星系统，这个系统普遍反应很智能也很安全。但是副驾驶是手动调节的[捂脸]
16万落地的合资SUV，说实话探界者与欧蓝德车是好车，性价比很高，但是这两个车却处在一个比较尴尬的地位，两车的销量远不如两田。下面咱们就来说一说探界者与欧蓝德这两个车。
外观：欧蓝德的中央大嘴的进气区由J形镀铬条镶边，粗犷豪迈。车侧的腰线及车顶线条的应用保持低调的风格，大气商务。欧蓝德的大灯后端为刀形，前端采用直曲组合，并与中网的双排镀铬条连接，简洁不失灵活。
探界者的中网***用了组合结构，下面的面积较大，由镀铬条全包围，并与牛角形的大灯搭配，硬朗不失运动。前脸底部的进气区与雾灯区融入温和的线条，提升观赏性。车侧顶部属于主流风格，但腰线变化复杂，动感活泼。
动力：欧蓝德***用的是2.0L与2.4L的自然吸气发动机，最大马力分别是166匹与192匹，与之搭配的是cvt无级变速箱（模拟六档）。探界车***用的是1.5T与2.0T的涡轮增压发动机，最大马力能达到169匹与260匹马力，与之搭配的分别是六档手自一体变速箱与九档手自一体变速箱。
最后来再来说一说题主最关心的油耗：油耗这一方两车相差不多，车型分别是1.5T与2.0T的车型，实测为市区9-10个油，高速6-7个。要提醒的是欧蓝德两个排量加92的汽油就行而探界者2.0T需要吃95的汽油才可以。
总结：两车都是被严重低估的车型，如果家人多的话欧蓝德是有七座可以选择的，如果跑高速多的话，可以选择探界者的1.5T，两车的动力家用都是完全够用的。至于保值那就滤过了，你懂的😂。具体选择哪辆这里只做参考，具体还是请题主到4s店试驾这两个车，这样来的更直接。
到此，以上就是小编对于低价合资汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于低价合资汽车报价的3点解答对大家有用。
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