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现代新能源汽车报价多少?
现代伊兰特18款在2021年9月份发售,新车共发布2款车型,官方网参考价为19.98-20.2八万元,在享有补贴后(以上海地区为例子:我国地区补贴4.45五万;公司补贴2.三万)售13.225-13.52五万元。
外观设计和车内饰层面,新车与再售车型基本上保持一致,其最大的变化取决于能源层面。2018款伊兰特EV依然配用至大功率为81.4kW,最大扭矩转速285Nm的电机,其综合性工作状况续航里程做到310km。
哪个汽车网站的汽车报价是最准确的?请懂的人回答一下?
比较好的网站有:
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吉利牌汽车有几款每款的价格是多少?
吉利旗下的车型很多,价格也是分布在5-20万之间。5-7万的有远景轿车,7-10万的有帝豪和帝豪L,10万左右的还有缤瑞和缤越,10-15万的汽车有星瑞还有suv车型博越。15-20万的车型就只有博瑞了。所以基本上吉利覆盖了20万以下的所有车型,包括轿车和suv
公布汽车的价格表,直接从厂家订车,网上交易,你感觉合适吗?
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我们都知道,国内汽车的生产和销售是分开的。国内的许多商品都是如此,生产和销售由不同的公司负责。从关系上来说,汽车生产厂商和4S店是合作的关系,也是一种平等的关系。但是,4S店是要接受厂家监管的。从销售到售后,从车辆销售价格到服务质量,厂家对于4S店都是有考核和标准的。虽然合作关系平等,但是厂家却掌握着4S店的命脉:利润。每个月的分车***都是由厂家制定的,每个4S店每个月能获得多少畅销车型,每年能获得多少厂家返点,都是由厂家根据4S店决定。
那么,既然4S店能够通过销售产生利润,为什么不自己直接销售呢?如果直接从厂家订车,网上交易是否可行呢?答案是不可行,主要是以下原因的制约:
一、周转资金
汽车作为价值较高的一种商品,其制造成本也是相当高的。国内汽车产销量已经达到2000万辆,2000万辆汽车的价值是个天文数字。以一汽大众为例,一汽大众2018年的销量达到了200多万辆。我们按照平均每台车8万元的成本,一年的成本达到了1600亿,平均每个月130多亿。而现在厂家每个月在给4S店发车前,都是需要4S店先行将车款打给厂家。所以,4S店的模式可以大大减轻厂家的资金压力。无论汽车是否销售出去,厂家都能按时回款。而如果自营以后,这部分资金压力全部由厂家负担,厂家自然也不愿意。
二、运营成本
即便依靠网络销售,还是需要先关人员去运营。尤其是这种全国性的销售,从销售、库房租赁、车辆维护到展车铺设。网络销售只是销售方式转变,但是还是要给消费者提供一个可以试乘试驾以及展车参观的地方。这样的模式,不就又回到了4S的模式吗?况且这种模式还需要厂家除了车辆成本一以外,厂家还需要自备资金筹建店面,这有点南辕北辙了。
所以,想法是美好的,但是现实不允许。因为选择成本最低的才是厂家原因去做的。而小夭则一直尝试在网络销售车辆,并且在头条已经成功为多位读者提车,大家可以关注一下。
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