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奇瑞、荣威、长安、长城和吉利，哪个品牌更有未来？
从投资角度，吉利更有未来
暂不说车的事，容易被站队，单从投资角度讲：
吉利集团是戴姆勒最大单一股东（奔驰亲爹），沃尔沃集团第一大股东（非沃尔沃乘用车），沃尔沃汽车全资控股，中国第一大国产车车厂，马来西亚宝腾汽车49.9%股权人，路特斯51%控股人.......还有一串概念性的投资，我就不说了，例如收购了飞行汽车公司。。。。。
看到这些我们还说什么呢？
奇瑞、荣威、长城、长安，打成捆，上面再摞一个一汽轿车、东风汽车，哪一个有李书福的战略投资眼光？哪一个有李书福的投资胆识？李书福现在的投资原因，是为了成为世界上最NB得车厂在努力，而看看奇瑞，欠国家一***债，搞***电动车骗补助，等着政策救命；长城，标准的小商人思维，只顾以前利益，为了利益可以抛弃轿车系列，为了利益在VV7油耗做文章。而这些事情，我从来没听说吉利有过！吉利相比那些家，是一家更有情怀和作为的企业！
吉利的投资，是为了成为世界上最NB的汽车集团，而那些国产企业，仅仅是为了生存！
说一说开国产车的感受，昨天下午回山区老家看妈妈，遭遇极端天气，下了一晚上大雪，早上看见停在路边的75就差被大雪掩埋了，除去覆盖它上面的积雪就用了半个小时，妈妈给我热的豆浆我都没心情喝，倒不是我的工作有多忙，关键是东北这地方下过雪就要强降温，所以匆匆忙忙的骑上了75。
说实话在东北的冬季特别是秋冬交替的时候，雨雪天气地面就会结冰，有雪地胎也可能把你丢到半路上，这种天气只能用忐忑的心情来形容，浅山区路况不算险恶，但路基下面的三米深的沟令人胆寒，不出所料一路上很多suv横七竖八的停在路上，我要解释一下，我走的属于一级公路，左面有高速公路一样的护栏，右侧没有护栏只有简单的小立桩，路上厚厚的雪，车行驶在上坡的时候油门掌握不好就打滑，车就会偏离轨道，比如侧滑，甩尾，没有经验还执拗的司机要么撞上护栏要么滑沟里，所以很多司机原地等待救援。
我虽然不算新手，但四年没摸过车了，这台75是我今年9月买的，可能有偶然性也许我经历过磨难，所以毅然决然的继续前行，没想到，我的cs75过关斩将50公里用了2个小时把我安全的送到目的地（牡丹江市）说实话一路上心情紧张是有的，好在75车身重抓地很牢给我满满的信心，它的越野性能抵消耗油给他带来的负面影响，就在今天早上，我对长安的cs75有了真感情，这就是我对国产车特别是长安车企的理解。
对了，据说长安推出新车型cs85期间，有车友吐槽轮毂，长安管理层马上纠正迅速更换轮毂，一个衣来伸手的国企能倾听市场声音，紧跟市场脉搏这不容易，在激烈的市场争夺战***别是最近这些年，集团十年磨一剑，既没有长城的单条退走路，也没有比亚迪不屑燃油机的思维，而是轿车和suv共同发展，目前热点的新能源领域也不落后面，事实证明长安的发展战略是可行的，各个领域都有不俗的表现，今天，长安集团将以开拓者和弄潮者的形象展现在国人面前。
首先明确一点，这几家车企都是自主品牌的佼佼者。未来发展取决于企业的内涵：企业文化、产品规划、技术储备等。我个人认为最重要的就是企业文化，民族文化让我们屹立于世界东方，企业文化让自主品牌与时俱进。
对于哪个企业更有未来，在下不敢妄论，我更看好的是长城、吉利、长安。
吉利的有2点优势：
1、在于善于运用资本的力量发展壮大自己，从收购沃尔沃、成为戴姆勒最大单一股东中就可见一斑；
2、营销手段，像“最美国产车”、“沃尔沃技术”、“自主品牌的标杆”这些定义之所以能得到消费者的认可，是跟吉利铺天盖地的营销分不开的。在网上，你几乎看不到关于任何吉利的负面消息。
还有就是吉利的营业利润是这几家企业里面最高的，平均一辆车1W多，现在的长城也就7K左右，估计今年能达到5K就不错了。
作为汽车行业的从业人员，吉利企业内部帮系严重，什么奇瑞系、泛亚系、长城系、一汽系、上汽系等等。从其他公司挖人，然后就形成各自的派系。
长安背靠兵器工业集团，从一穷二白的基础上慢慢建立起来的，在NVH方面是扎扎实实的搞技术的企业。
二十年河东二十年河西，奇瑞曾是以前自主车企的代言，如今好的车型也就瑞虎8了。
荣威的话，从来都看不上它，售价虚高，太水。出现的故障也多，背靠上汽也不会倒的。
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