大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于中山七座汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍中山七座汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
七座车高速收费标准广东？
广东交通部门对广东高速公路收费标准新政调整，其中，客车车型仍按照座位数分成4类，而在港珠澳大桥收费站，如果是小型客车(私家车、出租车)150元/车次(7~19座客车)，大型客车(过境巴士)200元/车次(20~40座客车)等。希望我的回答能够帮助到你啊
七座车高速收费标准是0.4元一公里。1、一类客车：7座及以下， 0.4元一公里;
2、二类客车：8—19座，0.5元一公里;
3、三类客车：20—39座，0.6元一公里;
4、四类客车：40座及以上，0.75元一公里。
(2)春节、清明、五一、国庆高速免费政策，五座与七座也没有分别，七座以下的小型客车均免费通行。
有提议深中通道建成后深圳中山牌七座以下小车免费通行，合理吗？
深中通道本来就是深圳跟中山***出资，到底还是深圳跟中山的民众和企业所贡献的税收。初衷也是为了方便两地的两地的民众和企业沟通与交流。所以对深圳和中山牌的车辆免费也无可争议。两地无间隔的交流带来的经济效益比起这点过路费根本就不值得一提。
合理又如何，这是不可能的事情，名字由来就可以说明深中通道服务的主要群体就是深中牌照，说白了就是为这两座城市的人建立的，以后的养护都是要靠这些人，所以是绝对不可能免费深中牌照的。说句大实话，免那里都行就是不会免深中牌照！
换成你是深中通道建设单位，你会同意吗？
深圳中山小车是主力消费群，主力消费者群免费，你学雷锋破产了没关系，贷款给你的银行收不回巨额***可是会危及国家金融体系安全的……
提议深中通道通车后，对深圳和中山市车牌七座以下小车免费通行，合理但不科学。
深中通道路线图
某座大桥通车，对于项目方来说，肯定是需要收取一定费用，才能尽快收回成本，特别对于项目实施难度大而且成本高的项目，深中通道就是这样的超级项目。
深中通道将影响深圳和中山数百万人的生活
深中通道造价高昂，目前预估造价460亿元，2016年底开工，2023年底建成，工期为7年，因此成本巨大，对于收取高频来往两地的车辆过路费是获取回报收益最直接的方式，按照虎门大桥和南沙大桥的经验，这个收费是必须的，并且也没有对于什么城市和车型进行优惠。
虽然深圳和中山的市民想着免费，特别对于在深圳工作，中山居住的一类人，如果真免费了，那么双城生活就成为可能，因此这个诉求非常强烈，可能影响数百万人的生活方式。
不科学的地方，在于对于深圳和中山小车免费，对其他途径城市的车就不公平，而且，还会导致深圳、中山车牌上牌激增，或者甚至出现“炒卖深中车牌”的不良社会影响，这些方面，都导致实施这个提议难度极大极大。
深中通道，珠江口又一超级利民工程
深圳汽车保有量350万辆，中山汽车保有量150万辆，加起来就是500万辆的庞大数量，因此，对于这样子的免费建议，照顾了一大群人，但又影响了另一大群人。
其实，可以适当对于这两个城市的小车，高频使用的话可以提供一些优惠，类似广州地铁的羊城通，每个月超过多少次刷卡就能9折、8折等，这样也利于一些经常来往的车辆，另一方面也促进和提高使用频次。
到此，以上就是小编对于中山七座汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于中山七座汽车报价的2点解答对大家有用。
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