大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于乐视电动汽车品牌介绍的问题，于是小编就整理了4个相关介绍乐视电动汽车品牌介绍的解答，让我们一起看看吧。
- 乐视网没有失去贾跃亭，失去乐视新能源汽车闭环，今天会怎样？
- 很多公司随便就做出很厉害的电动汽车，贾跃亭做到乐视破产都没有量产。什么情况？
- 如果贾跃亭当初不投资新能源汽车领悟，乐视会不会一直发展壮大？
- 从汽车设计的角度如何评价车和家、乐视、威马、蔚来、小鹏、前途等新能源汽车的定位和前景？
乐视网没有失去贾跃亭，失去乐视新能源汽车闭环，今天会怎样？
这个问题本身不成立，即使贾先生不去搞汽车🚙，其它的他还会搞，实际上他的眼光，战略，用人，都没有问题，问题出在了财务，出在了风险的控制，当然，或许还有我们所不知道的其它因素，其实他的产品，模式，各方面都没有问题，可惜了！
说句心里话，我依然还看重贾跃亭。乐视网退市，贾跃亭有主要责任，问题在过度扩张。也就是过度投资，防范危机思维低下。但这不妨害贾跃亭的创造能力和融资能力。只要贾跃亭还在，乐视网就还有生机；只要贾跃亭能东山再起，乐视也会好起来。这里面有千丝万缕的联系。我不一一解释了。
最后，我透露一下，之前，我从没买过退市板，退市乐视最后一天的前一天，我买了三万股，花了六千元。我当时是这么想的:就算用这六千元买了二瓶茅台酒藏着。我想有个结论:买三万股退市乐视有价值还是二瓶茅台酒有价值？如果这项投资真失败了，也就损失六千元人民币。我往年，每年都买二瓶茅台，今年买二瓶茅台酒的钱用在了买乐视股票上了，但我一点也没悔！
很多公司随便就做出很厉害的电动汽车，贾跃亭做到乐视破产都没有量产。什么情况？
造车至少需要20年的功夫！
多数自主品牌车企自造车开始到现在都超过了20年这个节点，有几家自主车企能够做出来像样的车来？
又有几家掌握了汽车的核心技术？
就连一个汽车发动机的匹配工作都做不了！如果博世不配合，怕是一辆国六的车子也做不出来！怎么能够突破同质化竞争！用的差不多都是皮尺量来的发动机，用的都是博世给匹配的喷油系统或者是高压共轨。
都说本田的车子最省油，除了本田的发动机本身就先进以外，本田对发动机精细的匹配，不间断的优化整个动力系统起到了关键的作用！
要想造好车，必须沉下心来慢慢沉淀，慢慢学习，慢慢提高！以认真的态度，科学的方法，踏踏实实干上它二十年，或许有希望干出一个知名汽车品牌！任何打算投机的人，结果一定偷鸡不成蚀把米！
本世纪初以投机的心态进入造车行列的，今天已经开始尝苦果了！他们不是第一批，也不会是最后一批！
贾耀庭造车始终就是一个***，这个***分三个阶段，第一阶段就是初期造车概念的炒作，欺骗大量资金投入。第二阶段就是造样品车阶段，目的就是从市场***和向海外转移资金。第三阶段就是以量产为名，赖在国外躲避国内有关部门的追讨。
如果贾跃亭当初不投资新能源汽车领悟，乐视会不会一直发展壮大？
当初乐视步子跨的太大，没有形成一两个非常有实力的，能稳定提供现金流的部门，就搞什么生态圈，摊子扑那么大，最后是什么都想搞，什么都搞不好，加上一些政策方面的因素，你懂的，搞汽车只是加速了奔溃而已，就我和身边的人接触到乐视的产品，觉得乐视tv，和乐视好像有个手机当初做的还可以，如果当初深耕这些项目的话，乐视可能今天就不是这样了，毕竟当初乐视最高市值上千亿，背靠着A股能获得大量资金，业绩***导致股市***，最后死循环[捂脸]
从汽车设计的角度如何评价车和家、乐视、威马、蔚来、小鹏、前途等新能源汽车的定位和前景？
您好，很高兴回答您的问题，我是新能源汽车爱好者及车主，也是威马汽车车友会群主，虽然我不是汽车专家，但我对您提到了几个造车新势力企业多少是有些了解的，下面从设计角度谈谈对他们的看法。
车和家，又名理想汽车，理想汽车的品牌定位较为中高端，旗下车型理想ONE首家已经超过了30万，他们主要的目标群体客户就是家用7座智能大SUV，车辆外观设计的比较硬朗阳刚， 增程式驱动可以获得电动车一般的驾驶体验及感受，缺点就是纯电续航较短，增程式驱动下油耗会高，相比于纯电动汽车没有那么节能，前景的话个人认为有些不太明朗， 主要是竞品车型很多，一边要面临蔚来、特斯拉的竞争，一边还要和汉兰达、Q5等传统豪华燃油车抢蛋糕。
乐视我想大家都有所耳闻，作为PPT造车鼻祖，贾老板下周回国的传说令我至今不能忘怀，作为一手把乐视集团拉下水的男人，我非常敬佩贾跃亭财富自由后还想为梦想窒息的远大抱负，可惜的是梦想要革汽车行业命的他如今已落魄的只能蜗居在国外当个浪人，值得一提的是法拉第汽车目前并未破产，并且第一款车型法拉第未来已经下线了，该车智能化程度极高，外观非常概念，加速也非常迅猛，但售价也极高，贾老板成功造出了车，而且是非常牛的车，但是无法商业化的车就算再好也只是昙花一现，乐视的未来没有未来，贾老板的梦想已经窒息。
威马是造车新势力中低调靠谱的头部企业，几十年汽车行业经验并且被誉为国内外汽车行业第一人的沈晖是懂车的，威马能造出车也能造好车，威马的定位是造老板姓都能用的起的智能纯电动汽车，誓立于做智能汽车普及者，去年威马汽车旗下的EX5车型以1.6万余辆成为了造车新势力交付第一的车型，品牌定位威马是想做新能源汽车领域里的大众，想以价换量，以量换规模。车辆的外观方面的话设计的较为耐看，中庸又有科技感，符合绝大数消费者的审美，总之威马汽车不管是品牌还是产品都还是挺靠谱的。
蔚来是造车新势力里的名气最大的，互联网出身的李斌善于营销，蔚来独特的换电体系也是业内唯一一家，虽然年年亏损但终究是烧出了规模，另外蔚来汽车的服务体系颠覆了传统行业服务的认知，因此获得了无数忠实车主及用户，蔚来目前算是自主汽车品牌中唯一一个走出来并且还有一定影响力的豪华汽车品牌了，未来可期。
小鹏汽车是造车同作为头部三强之一，主打年轻科技，将智能当做核心，将运营放在第一位，定位是年轻人第一台智能汽车，随着年轻群体消费能力的增强及智能汽车的趋势，小鹏汽车的表现也可圈可点，首款车型虽在空间，舒适性，实用性等方面逊色威马，但智能化程度及可玩性还是不错的，产品设计的也较为前卫，视觉冲击力强，全景式前挡风玻璃看起来炫酷无比，虽然夏天会有些影响车内乘客体验，但主打炫酷科技风的小鹏也有自己的特色。
前途是造车新势力中为数不多做电动跑车的企业，前途第一款量产车外观炫酷吸睛，虽然市场反响并不好，但是中国人自己造的跑车还是有点意思，前途的品牌定位是电动跑车较为冷门，如果无法实现自身造血及规模的话未来的道路将会很艰难，虽然我还蛮喜欢前途这个品牌，但是并不觉得前途能有前途。
总而言之，这些造车新势力品牌各具特色，各有各的打法，在品牌定位及设计方面调性完全不同，从目前的形势来看蔚来、威马、小鹏的相对于其他企业还是较为领先的，这三家也被媒体称之为“新势力WWP三强”。
以上就是我的回答了，热爱大自然，热爱新能源，威马汽车车友会，分享驾驶技巧、分享新能源汽车维保知识，为您解决选车、用车烦恼，欢迎威马汽车及其他新能源汽车品牌车主关注我们！
到此，以上就是小编对于乐视电动汽车品牌介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于乐视电动汽车品牌介绍的4点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...