大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于国产10万级别汽车报价的问题,于是小编就整理了4个相关介绍国产10万级别汽车报价的解答,让我们一起看看吧。
十来万的国产车最高车速?
我自己的车是吉利的,高速最高时速110码,除了发动机声音有点大,别的没什么,为了安全起见,我一般都控制在100码左右。
有两个朋友国产车,江淮,五菱,都是最高100-120就降下来。要是为了看看车子最高时速是多少,我估计最多140-150。
国产十万左右的电梯有哪些?
国产10万左右家用电梯有青岛中三、迅利达等国产品牌电梯。但是,准备安装家用电梯的建筑物是否有井道,还是需要外装井道框架;电梯需要几层几站;想要购买的电梯,希望***取哪种驱动方式(螺杆式、液压式、曳引式等),都需要提前明确。
这些都是影响电梯价格的关键因素,在现有条件明确的情况下,有的因素选择也会造成价格相差很大。
国产cvt10万公里怎么样?
不比国外的差,甚至更好!
你看路上跑的奇瑞艾瑞泽5、艾瑞泽7系列,早几年的很多已经超过十万甚至十五万公里了。
因为CVT最关键,也最容易出问题的零部件便是钢带。
可是全世界百分之八十的CVT钢带都是由博世提供的,同样的配件下,国产使用的钢带规格普遍还比合资车更高。
所以十万公里之后,依然没有太大区别,只要按时保养,跑个三十万公里应该没有问题。
1.6T+7挡双离合,10万级别最智能的国产SUV风行T5,开起来如何?
谢邀,刚好小鹿前两天就去试驾了风行T5,可以在这里浅浅谈一谈感受。
风行T5采用的是由宝马授权的1.6T涡轮增压发动机,其最大功率为150kw,峰值扭矩为280N.m。虽然参数非常亮眼,但在这套传动系统中,给我留下最深刻印象的却是这款7速湿式双离合变速箱。说实话,当我得知风行T5使用的是双离合变速箱时,我内心是嫌弃的。本来双离合就是一个廉价的代名词,是降低成本的解决方案,而且之前我试驾过好几款自主品牌的双离合车型,给我的体验都非常差。不是换挡逻辑混乱,就是换挡顿挫感非常明显,更有甚者,还会在坡道起步时溜车。种种的不愉快让我打心底里就非常抵触这些廉价的双离合变速箱。
但当我开上风行T5时,我发现,以往那些廉价双离合的小毛病在这款车上基本没有出现。譬如换挡顿挫,这款变速箱的换挡平顺程度让我以为我在开的是一款AT车型,整体表现似乎还优于我上周刚试驾过的标致408。而且由于它是湿式的,不用担心过热的问题,因此溜车这种情况也自然而然的被解决了。
以往的双离合还有一个非常明显的问题,那就是换挡逻辑非常混乱。但在试驾过程中,换挡逻辑混乱的状况在风行T5的身上完全没有发生。变速箱能很好的识别到我的行车意图——当我在城市道路正常行驶时,它升档非常积极,巡航时的转速基本上保持在了1500转左右,在保证了动力输出的同时也很好的兼顾了燃油经济性。但当我需要急加速超车时,只要我深踩油门,变速箱能很快得连降两档,转速随之拉高,不过由于风行T5***用的是涡轮增压发动机,因此在普通模式下急加速时涡轮介入的时机还是稍有迟滞,但这一点点的迟滞丝毫不会影响超车的进行。而当我把换挡杆换到S档时,风行T5瞬间会把转速保持在2200转左右,使得发动机一直处于一个高扭矩输出状态,这时候只要轻点油门,动力就是随传随到。
总得来说,这套传动系统在同级别产品中的表现实属上乘。强劲的动力,极佳的换挡平顺性,极好的换挡逻辑。相对于这个级别的产品而言,基本上是挑不出什么毛病了。(Hold)
到此,以上就是小编对于国产10万级别汽车报价的问题就介绍到这了,希望介绍关于国产10万级别汽车报价的4点解答对大家有用。
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