大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于众泰e200汽车报价及图片的问题,于是小编就整理了2个相关介绍众泰e200汽车报价及图片的解答,让我们一起看看吧。
新款众泰E200售价多少?
11月9日,2018款众泰E200正式上市,新车共分为2款车型,售价18.18-18.58万元,补贴后售价5.98-6.18万元(以上海为例)。新车在定价策略上与2017款相近,但在内饰和外观的体验上进行了诸多改进。
2018款众泰E200保持了之前的双色车身设计并可搭配4中车身配色,同时作为中期改款车型,新车在轮圈样式上以及侧门拉手设计上做了进一步的改进,因此科技范更显。在头灯以设计上,新车加入了LED近光灯,而尺寸方面该车的长宽高分别为2735*1600*1630mm,轴距为1810mm。
2018款众泰E200的内饰主要变化在配色,全新的黑色内饰主色调更加上档次,并且相比老款红、白、黑的三色配色,也更加容易让男性车主接受。而悬浮于中控台的多媒体显示屏依然被保留,不过造型有所调整,圆角的处理也更像在中控台放置了一个大pad。
这款10英寸的多媒体系统其内部搭载了T-BOX车载智能系统,该系统集成了空调系统、蓝牙电话、导航、倒车雷达提示、手机互联等功能。
2018款众泰E200采用了皮革包裹座椅,高配车型中2个座椅都带有电动调节功能。配置方面,新款E200将全系标配无钥匙进入、一键启动、电动座椅、电子手刹、坡道***系统、ABS+EBD、车身稳定系统等配置。此外,新车还将配备双安全气囊、倒车雷达、GPS远程监控维护系统等。
动力方面,新车将搭载一台永磁同步电机,该电机最大功率60kW,峰值扭矩160Nm,其最高车速可达120km/h。充电方面,新车支持快充和慢充两种充电模式,其中快充可在45分钟将电量充至80%,官方数据显示,新车的最远续航里程可达220km。
随着新能源补贴政策的缩水,越来越多的自主车企开始在微型车上发力,尤其是综合补贴后10万元以内的车型,其通勤以及续航的能力更加适合一线城市中的通勤生活,在加上廉价的落地价,收到追捧自然是正常的事情。而这次E200恰逢中期改款,在内外都进行了升级,为了就是来在知豆D2、奇瑞eQ1、北汽新能源LITE等车型中从新树立性价比,因此综合来看这次的中改还算是成功的。(文/优信新车 孙铂龙)
续航里程超450KM?众泰首款燃料电池汽车E200 FCV为何如此出色?
氢燃料电池汽车谈续航没有意义,因为这台车加注燃料的增程式混动电动汽车,只要有加氢站理论上有无限续航。
氢燃料电池总是被错误理解,这种电池本身不用以储能而是用来发电;车辆为储氢罐加注液态氢,氢在燃料电池堆中与氧在催化剂的作用下发电,之后在利用即时产生的电能为动力电池组充电,很显然这一的运行模式是【REEV增程式电动汽车】。电池组的电量不用过于在意,因为只要能加注到氢则车辆有无限续航。
不过现实还是很尴尬的,国内的氢燃料加注站不足50座,真正运营的只有十几座,这与10万座加油站对比真的是九牛一毛了。而建设一座加氢站的设备成本在800万左右,场地人工成本加在一起会接近2500万;一座建设完备的加氢站每日需要2000余台氢燃料汽车才能盈利,而归了包堆把所有已经生产的氢燃料汽车凑在一起也不够两座制氢站一天的盈利。
其次氢燃料汽车使用的燃料电池制造成本很高,因为催化剂需要使用铂,这种金属总是比黄金的成本高一些;制造一组电池堆在3万左右,众泰E200 FCV的电池堆具体信息没有公布,目前只有功率密度3kw/L的信息。但不论参数如何这组电池组的成本不会低,再加上动力电池组以及整车制造成本后,E200 FCV的价格可能会很高;参考纯电版6.99万301公里续航的标准,氢燃料增程版也许会贵一倍。
E200车身尺寸2735*1600*1630、轴距1810mm,一台两门两座的超微型代步车,用车体验不会很理想。增程续航450Km也不够长,如果价格与15万级的一线电动汽车重合结果会很尴尬,因为这些电动汽车NEDC测试已经有500公里续航的量产车。同样是测试值E200的真实里程也会减小,毕竟氢燃料发电的能量转化效率非常低,所以E200 FCV这台车可能很没有性价比。
购车环节不合理,用车环节因投入过大收回成本的时间太长,加氢站无法普及所以这类车的实用性只是理论上才有,那么这台车是如何谈到“如此出色”呢?
氢燃料电动汽车在海外某地区推广多年保有量也不过是四位数,制氢成本高、转化效率低、造价高、用车成本高,重点是安全是否能保证也有待商榷,这些因素限制了这类车的发展,众泰转型氢能有很大的可能性以失败收场。
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