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年3月30日，小米集团创始人雷军宣布，小米集团将成立一家全资子公司，专门负责小米集团的智能电动汽车业务。这一消息在各大媒体和汽车领域引起了广泛关注和讨论。继华为、百度等互联网巨头相继宣布加入智能汽车领域后，小米的加入无疑使智能汽车领域的竞争更加激烈，形成了群雄争霸、神仙打架的态势。

小米之所以能够杀出重围就在于产品的性价比极高，关注用户体验，但是手机做的好是因为经验丰富，产品基础性好，如果转行做汽车，进入一个全新的领域，未免有点隔行如隔山的感觉，所以小米转行做车可以说是从零起步，代价很大。神仙打架，竞争混乱另外目前的新能源汽车市场可谓是百花齐放、百家争鸣。

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又一轮“神仙打架”，realme、iQOO、小米、谁是最优质选择？实际我觉得国产厂商真的要学习一下，机海战术现在有点行不通了，应该把更多的心思放在手机的配置均衡方面，就像苹果每年就是3到4款产品，但是依然能保持在全球第二的排名，至于说realm和iQOO以及小米，谁是最优质的选择？我觉得是这样的。

月21日，特斯拉发表声明称，未与“宜买车”或拼多多就该团购活动有任何合作，也未与“宜买车”或拼多多有过任何形式的委托销售服务，亦未就此次团购活动向宜买车或拼多多销售过任何本司生产车辆。如消费者因上述团购活动产生任何争议或权益受损，特斯拉不承担任何责任。

月中旬，有关武汉拼多多团购特斯拉车主被拒绝交付的***引发了广泛关注。经过多次反转，8月18日，据媒体报道，***中的武汉车主已经成功提车。尽管特斯拉随后发布声明称这是***新闻，但宜买车在其官微上详细交代了该车主取车的全过程，证实了车主确实已经拿到车。

事实也证明，所谓的特斯拉优惠数万元的差价，这笔费用不是减少了，而是拼多多自己补贴，拼多多一共只补贴5辆车，但消费者会认为特斯拉可以以更便宜的价格买到，实际上打乱了厂家的商业规则。

换言之，特斯拉自己就是一个有着巨大影响力的传播渠道，特斯拉的“广告”只投放在自己体系内。也正因为如此，拼多多“蹭”特斯拉热度、借用其品牌影响力而扩大自身的传播、甚至希望通过建立品牌关联而提升自身品牌形象，说的严重一些就是直接抢钱了。因此，从传播的角度而言，特斯拉也绝不可能让拼多多蹭自己的热度。

毕竟特斯拉不论是在拒付武汉车主之后，还是在拼多多团购活动开始之时，都明确表达过否定和排斥的态度。所以说，还是《让***飞》里胡万的名言：其实这件事前前后后可能还是消费者或者是拼多多的太过于自信。

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