大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车汽车报价2019的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车汽车报价2019的解答，让我们一起看看吧。
2019年的家用汽车价格是会如何变化呢？
首先谢谢邀请，对于2019年汽车的价格体系的变化多数媒体人均持看衰态度，整体价格会持续走低、白热化的价格战会频频上演，车市的走势***了价格、车企只能放低姿态再去***车市，造成价格走低的原因实际众所周知。
排放升级一次现有车辆直接降一级，国三汽车开始以6B作为倒计时、国四汽车隐隐开始降低评估标准、国五汽车也开始贬值，一次升级引起的连锁反应降低了消费者购车和换车的积极性，这么理解吧：
换车是否能选择到一步到位的国六B，在2019年似乎还没有到很多车型达到这一标准，如只能选择国六A四年后又要降级。
退而求次选择国五有什么理由，除非价格非常低、低到能抵消一级排放差对保值率的影响，否则等待达标车辆的观望态度则成为“共识”。
国六排放部分地区将于19年开始推行，除这些少数地区以外其他大部分地区还有待观望，换车需要考虑的因素过多只有车企让步逐渐下探价格才能***购买欲，这是决定汽车价格体系走低的第一要素。
第二要素是汽车从燃油能源转向电力驱动的影响，在广义乘用车销量整体下滑的大势下新能源汽车呈现销量暴增的态势，政策的利好决定了车型的变化已经是势不可挡。
纯电动汽车存在诸多不足之处除刚需消费者以外还不是主流，PHEV存在混动模式下节能表现并不突出的不足且价格需要，这两种现阶段的主力车型可以说并不适合主流消费群体，在这一阶段消费者的选择以及传统车企的压力并不大。
不过在否定了PHEV开始推行REEV之后态度出现了微妙的变化，REEV的发动机只用来增程驱动发电机，运行负荷很小实际油耗仅为同级车型的1/4~1/3，即使没有充电条件节能也是显而易见的。
虽然消费者对汽车价格是最直接关注的，价格对销量的影响也是最直接的，不过价格也并非是绝对市场占有率的唯一因素，普通消费者当然更注重质量、售后，追求的是省心和稳定，再这个基础上如果价格还能优惠，那消费者就会拍手叫好，说明车企很能站在消费者的角度！其实，如果尽量能从消费者作为出发点，何愁不能赢得市场？
先看合资市场，可以说，合资车在老百姓的心目中还是质量可靠，品牌响，有面子，这些都是根深蒂固的。的确，合资车在用材，工艺，制造等方面有着明显的优势，也很深得国人的心理，大众、丰田、本田、别克等，无不是在国内风生水起，是大部分消费者的首选品牌！由于现在国产车的快速崛起，抢占了合资车的部分市场，特别是在三四线城市和农村市场，现在很多时候都能看到合资车的各类优惠，且幅度都挺大，每逢节点就下降促销。
最为显眼的就是韩国现代，连降四万，现在一开始被国产车挤压的喘不过气，国人更喜爱国产车，而从去年下半年开始，现代才稍微恢复起来，2019年1月，现代销量同比猛增150％以上，起亚更是猛增400％以上，而其他品牌像本田小幅下降，美系车相对稳定。2019年，本人认为深耕国内合资企业不会简单的使用价格战，在特殊节点或者活动中会有一定程度的优惠，而更多地是在新车型和改款车的推出，谁不更新换代，谁就要落后甚至淘汰。所以价格上差不多会走相对持平的走向。
国产车方面，由于近几年的崛起，在市场上的地位也与日俱增，消费者对国产车也已经很好的接纳，对车的消费观念也在不停的改变，更多地人会考虑舒适度、省心度、可靠度，所以价格、品牌等会逐渐排到第二梯队因素，这也是市场成熟的方向。你看当前吉利、荣威、奇瑞的销量看出，你在品控上提升、设计上紧跟市场潮流、关键零部件的投入研发，消费者看得到你在不断进取，不服输的心态让消费者敬佩！
所以，不怕我们国产车不行，而是你准备好了吗？所以本人一直挺佩服奇瑞的，多年在发动机上逆向开发，放弃了当时很多唾手可得的市场和利润，坚定地走自主研发之路，开发的发动机在国内绝对是数一数二，在国际上也有竞争力！
2018汽车购置税优惠取消后汽车价格有什么变化？
首先我想说的是，购置税取消，与车辆的裸车价没有关系，因为购置税是购车之后所要缴纳的税款，并不和裸车的价格发生冲突。也就是说，车辆的价格越高，相应上的购置税也就越多，而当2018年汽车购置税政策7.5%的优惠取消的时候，对裸车的价格并没有影响。
另外，对于购置税7.5%并不是所有车辆都好使，而仅限于1.6升以下的小排量汽车，我们可以我们简单地来做一道数学题，新车购置税=新车价格（含税价）÷1.17（增值税率17%）×购置税率。当购置税率恢复10%，意味着（1.6升以下车型）： 20万的车，你要多出4274元税钱。也就是说，如果在购置税7.5%优惠政策还没有结束的时候，我们购买一辆1.6升以下的小排量汽车，在购置税方面会节省4274元，而若等到2018年购置税7.5%优惠政策取消之后，在裸车价格不变的情况下，我们则会花更多的钱去买车。若我们购买1.6升以上的车辆，不论购置税7.5%优惠政策是否结束，都对我们购车没有任何影响。
总的来说，对于购置税优惠政策，只限于1.6升以下的小排量汽车，但是并不会体现在裸车的价格上，而是购车后的税款。若想要购车的话，而且选择的车型是1.6升你下的小排量汽车，那么可以抓紧时间了，因为到2018年购置税7.5%的优惠政策将要结束，到时候相同的车到手之后会更贵一些，如果购买1.6升排量以上的车，那么则不用着急，什么时候买都是一样的。
2018年新能源汽车价格补贴后10-15万的有哪些性价比高的车型？
感谢邀请，目前来看，2018年必定是中国汽车新的元年，因为随着新能源汽车的推广，和“双积分”政策的实施，新能源汽车会有大批新车上市，比亚迪更是喊出了年销20万台的目标，除了比亚迪、北汽这样的老牌劲旅之外，新生品牌就多达数十家，像蔚来、小鹏、威马汽车这样的品牌，都非常有实力，其中就有不少值得期待的车型。
不过，先期上市的蔚来，还是给消费者当头一棒，ES8如期而至，但是价格却不是那么友好，想拿到这台大家伙的入门级车型，补贴完也要支付40多万人民币，这让很多喜欢的粉丝都望而却步，这个售价确实不大亲民，似乎也不大符合目前的消费标准，你说的补贴后10-15万的预算，建议还是等一下威马汽车的EX5。
威马汽车旗下的EX5，是威马首款量产的车型，在去年12月份上海发布会亮相，定位纯电动紧凑型SUV，该车补贴前售价20万区间，目前已经接受预定，将于今年北京车展后正式上市，参照目前国/地补贴标准，有望补贴后15万左右即可拿到手。
除了售价比较亲民之外，该车最大的卖点就是续航能力，这也是新能源汽车比较重要的问题，该车最大续航[_a***_]达到了600公里，即使工况下也可达到450公里，这个参数已经超越了特斯拉Model3的续航，据官方称，这是经历了严寒、酷暑等多种条件下测试的结果，总测试里程超过了200万公里。
该车车身尺寸长宽高分别为4578*1836*1665mm，轴距达到了2703mm，超过了大众途观的整车尺寸，搭载了一款最大功率128kW的电动机，支持快充模式，其0-100加速5秒以内，如果新车届时真是这个售价，以及实际这个续航里程，此车竞争力非常明显，因为价格亲民，续航能力强，这已经就非常不错了，目前差的只是市场考验了。
到此，以上就是小编对于汽车汽车报价2019的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车汽车报价2019的3点解答对大家有用。
还没有评论，来说两句吧...