大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于本田汽车报价凯美瑞的问题，于是小编就整理了1个相关介绍本田汽车报价凯美瑞的解答，让我们一起看看吧。
本田雅阁和丰田凯美瑞混动最顶配相比，哪一个更值得购买？
您好，我是驼峰驱车，欢迎关注一起探讨：
两款车都是日本B级车的两款代表车型，销量和口碑都相当不错，我给你简单对比一下，希望对有帮助：
1、尺寸及造型：雅阁（4893*1862*1449）中级车、凯美瑞（4885*1840*1445）中级车，两款车大小差不多，两款都是特别漂亮的车。
2、动力系统：雅阁（2.0L+E-CVT混动）输出146匹马力、凯美瑞（2.5L+E-CVT混动）输出178马力，凯美瑞动力略强劲，油耗基本相当。
3、底盘系统：前悬都为麦弗逊式，后悬架（雅阁多连杆，凯美瑞E型多连杆），都为承载式车身，舒适性凯美瑞应该略好。
4、销量及口碑：2018年1-11月中国销量基本相当（雅阁156705辆、凯美瑞153376），口碑也基本相当。
一个用的是1.5T，还有一个是2.5自吸，如果想看详细分析，你可以看一下38号车评，有一期专门评价两台车的性能，个人来说更倾向于凯美瑞，本田1.5的发动机配B级车还是差强人意
丰田混动系统比较成熟，目前丰田混动汽车全世界销量已经破千万辆，丰田自称第二，绝对没有人称第一!
丰田也是油电混动汽车的先行者，尤其所申请的行星齿轮混动技术专利，非常巧妙，堪称完美。而其他厂商只能想办法绕过专利，或者开发出新的混动系统。如果只是简单的绕过去，这个科力远已经做到。但是效率要比丰田低一些，因此也没有大规模投产。如果是想要重新开法一套新的油电混动系统，真的很难!这也是国产汽车没有真正油电混动车型的原因。
而本田这个技术宅，以黑科技著称。
起初并没有重视油电混动汽车，直到看到丰田卡罗拉/雷凌双擎爆发后才开始重视混动技术。所以相继推出了CRV混动，雅阁混动。而本田混动思路则不走寻常路，和丰田混动系统完全不一样。本田混动系统更直接更简洁。通过两个离合器就完成了混动功能。简单的说说原理:发动机大多数时间专心发电，只有高速巡航时才会通过离合器驱动车轮。而平时车辆完全是电机来驱动。因此选用了较大功率的电机，135kw、315Nm的扭矩，所以加速性特别好。动力表现要比凯美瑞好很多，油耗也接近，百公里油耗高了0.1升。高速行驶发动机直连车轮模式时，凯美瑞2.5L的发动机自然更具优势!
动力上来讲市区内行驶雅阁绝对好过凯美瑞，百公里加速成绩7.55秒也高强于凯美瑞的8.44秒。
而制动距离也要比凯美瑞表现好，雅阁100-0kmh制动距离为:37.07m。凯美瑞:40.22m。而两个车顶配售价雅阁也要比凯美瑞低2万。当然雅阁2.0发动机也不如凯美瑞2.5发动机给力，主要体现在高速行驶，凯美瑞2.5发动机更给力。所以经常跑高速凯美瑞混动表现要好过雅阁。论配置当然是雅阁更具科技感，这也是本田汽车的特点。例如比凯美瑞多了自动泊车、可变转向比、主动降噪、远程启动等，这些功能大大提升了雅阁的科技感!论配置、价格还是雅阁混动更值得入手!
这个我觉得看您的用途了，具体讲就是对配置氛围的要求。
我之所以夸一下，主要是本田混动产品力做的出色。当然对第一代1.5T，还得吐槽本田良心不够。驾驭感好主要体现在发动机介入的震动和刹车的线性。因为刹车你不只是机械刹车，你还附带能量回收，还有低速电机呢？这是两套系统，本田能做成刹车线性。我觉得本田工程师厉害。
目前实测油耗百公里5.5L，市区居多。
按键式换挡，基本适应一下就行了。车机系统一如既往的不咋样。可以用吝啬来说本田的配置。顶配才给Honda connect，好用程度不如现代菲斯塔那个车机。车子噪音主要是原厂轮胎太坑，换一套静音胎市区工况起码表现挺好。还有行人保护装置太坑，修一次一万二，谁知道怎么关这玩意请留言。
凯美瑞最大的优点就是技术成熟度高，但是制动的线性程度还是不如本田。发动机介入的时候，我有开十四代皇冠的觉悟。车机系统就那样吧，也不是强项。顶配的JBL音响值得好评。
丰田值得肯定的是41%热效率的2.5L TNGA发动机，开起来佛系点就行了，当然路测实际上比本田混动省油。TNGA架构的升级除了增强刚性，引擎等部件的减重和电气化也是实现高度省油的前提。舒适性确实不错。
高速工况我都要给NVH差评，实际上踩到85KM/H就有噪音感觉了。
当然这是可以理解的，混动优秀在市区，高速工况其实就是靠内燃机。常常跑高速你也不需要混动车。
到此，以上就是小编对于本田汽车报价凯美瑞的问题就介绍到这了，希望介绍关于本田汽车报价凯美瑞的1点解答对大家有用。
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