大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于s级汽车报价的问题，于是小编就整理了2个相关介绍s级汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
奔驰S级天津港价格暴跌20万，为什么感觉神车卖不动了？
曾经动辄加价数十万的奔驰S级，现在却出现了经销商的库存压力；品牌经销商报价最低超180万，平行进口经销商报价最低不足130万，差价是非常之大的，而且相比之前的平行进口车的价格也低了20余万。
这是怎么了呢？
其实不仅是奔驰S级，奥迪A8的降幅与其相当，宝马7系也是依靠大幅降价来博销量，价格跳水一度超30万，然而上半年的跌幅的还是达到了45%；BBA顶级车型全线败退，德国“品质汽车品牌”的神话要破灭了。
为何“BBA-7/8/S”从购车要预定一步步沦落到库存堆积成山？其实不难理解。核心因素有三点，其一是汽车电动化对燃油车的冲击，高端车辆更早地进入新能源汽车赛道，而高端车辆消费人群对于新技术的高端商品往往有更多的热情；其二是“BBA-7/8/S”多年来的一成不变，技术始终没有什么升级则必然缺乏吸引力，不过内燃机的技术瓶颈就在这摆着，未来也不会再有什么升级了。同时车辆的设计也越来越奇怪，新款A8看起来还算沉稳，7系略显浮夸，S级再没有老款的沉稳气质了。
第三大因素才是重中之重，潮流品牌风向真的变了。
曾经最火爆的德系汽车品牌是奥迪，其火爆的原因在于之前用于公商务汽车市场，有着“正统”的品牌形象；所以有这种情节的老司机会选择奥迪，或与企业单位有商务往来的个人或企业也会选择奥迪作为接待或通勤用车。而宝马和奔驰虽然极少作为公商务用车使用，但奥迪面向公务汽车市场，宝马和奔驰则可以面向商务用户市场；那么整个B端市场就充满了“德味”，这样既显得是“一脉”又显得不失身份喽。
保时捷Panamera官方报价不如奔驰S级，但为何数量如此稀少？
你这个对比不太合适，保时捷Panamera和奔驰S级的定位根本就不一样呀。保时捷官方描述上有这么一段很能代表保时捷Panamera的定位——“保时捷 Panamera车型秉持运动精神，兼具商务和个人出行，专为热爱运动的驾驶者和同样富有活力的乘客而打造。”
说白了保时捷Panamera是一款运动型四门轿跑。虽然它一直被认为是保时捷最适合用于日常驾驶的轿跑车之一，但轿跑车的属性还是决定了它很难成为一款大众车型。
相比之下，奔驰S级一直是作为奔驰家族的高端车型而存在，是高端商务行政车的代表作。它的地位在高端汽车市场的一直无人可以撼动，特别是受到广大商务的人士的追捧。
大致了解了这些，我们再来聊聊保时捷Panamera的销量问题，其实如果您调查下会发现这款车的销量并不少。
就全球范围内来说，2017年，全新Panamera成为保时捷全年销量增长的主要推动力，新车交付量27942辆，同比增长高达83%。中国作为涨幅最大的国家（涨幅12%），成为保时捷全世界最大的单一市场。
而在2018年，保时捷Panamera销量又再创新高，全年38443辆，同比增长37.3%，中国又是销量最多的国家。
一款百万级别的豪华车，年销量能超过3万辆，其实是非常出色了。甚至可以说在四门豪华轿跑市场上，保时捷Panamera还没有能正面和它硬刚的对手。
其实您更应该用奔驰AMG GT四门版来和它对比，这款车才是奔驰用来和保时捷Panamera竞争的车型。不过由于它直到2018年底才上市，所以销量上并不具备对比意义。
当然了，如果你一定要和奔驰S级对比，那当我没说，毕竟后者在2018年卖出了77927辆，是保时捷Panamera的两倍多。
很多人的回答都是扯淡。这两款车在档次上，不同年龄的人看法不同。年轻人觉得保时捷档次高。中年人觉得奔驰档次不比保时捷低。这里指的是s级。我不是拿c级去对比。所以，这就造成了选择差异。年轻人更喜欢帕拉梅拉，中年人更喜欢s级。但年轻人的实力不如中年人，所以喜欢又买不起。个别富二代会买帕拉梅拉。但多数年轻人要到中年才买得起这个价位的车，到了中年就会发现s级的好了。如果让中国年人25左右的人成为100万级车的消费主流，肯定是帕拉梅拉卖的更好。我说的中年人指的是45-60岁，是中老年人，你特么30岁你说你是中年人，你也喜欢帕拉梅拉，那你就搞笑了，30多岁的你，依然是年轻人，你连钱都没赚到，谈什么品味。我就把话放这里，45岁以上的没几个喜欢帕拉梅拉的，但会喜欢奔驰。而且也比年轻人有购买力！所以s级卖的多！
到此，以上就是小编对于s级汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于s级汽车报价的2点解答对大家有用。
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