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“全员卖车”的爱驰汽车,上市是唯一选择吗?
1、年12月，爱驰汽车旗下首款量产车爱驰U5正式上市，共推出4款车型，补贴后售价179万元-221万元，NEDC工况续航里程超过500km。今年9月，2021款爱驰U5上市，新车在价格上有所下调，补贴后售价区间为169万元-299万元。当前，爱驰汽车上饶工厂正在进行改线工作，为爱驰U6的投产做准备。
2、爱驰汽车自创立以来，一直主打海外市场，并取得了多个“业内第一”的成就。然而，在国内市场，其存在感并不强。上市后，爱驰需要明确其战略规划，是继续深耕海外市场，还是回归国内市场，或是两者并重？海外市场：爱驰汽车在海外市场的表现值得肯定，尤其是进入以色列市场等举措，显示了其国际化视野和布局能力。
3、近日，美股教培企业华夏博雅发布公告称，已与爱驰汽车的运营公司达成不具约束力的合作意向，***收购爱驰汽车所有发行在外的股权。根据意向书条款，爱驰汽车的估值总金额范围在50-60亿美元之间。若收购完成，爱驰汽车的所有股权将被转换为上市公司的普通股，这意味着爱驰汽车拟通过借壳方式在美国上市。
4、爱驰汽车是一家新势力电动汽车制造商，近期其***以360亿的估值通过反向“借壳”方式在美股上市。这是中国造车新势力“第二梯队”中的又一家企业选择上市的路径。对于爱驰汽车的这一决策，有多种不同的看法。
5、电动知家消息，近日造车新势力爱驰汽车为了卖车，向公司高管和员工设定了“带货”任务，而销售成绩也将直接影响员工工资发放情况。此消息在业内引起了广泛关注。（缓发工资、绩效考核！这家新势力搞“高管带货”“全员卖车”）近日，爱驰汽车创始人兼董事长付强专门发文，对此事进行了回应。
为什么买斯威的人少
斯威汽车作为一个新兴品牌，其市场份额相对较小，缺乏竞争优势是导致购买人数较少的重要原因之一。上市时间短，没有老牌车企的加持，国内品牌知名度低，无积累丰富的汽车生产技术，车型质量不出众，购车优惠较低，这些都是导致购买斯威汽车的人数较少的原因。
上市时间短、缺乏老牌车企的加持、国内品牌知名度低、车型质量不出众等因素是导致买斯威的人少的原因之一。此外，斯威汽车缺乏竞争优势，而一些爆款车型则始终占据着市场大部分份额，购车优惠也较低，这使得消费者对其购买意愿不高。
为何买斯威的人少？关键有下列几层面的缘故：新品牌用户评价累积不足 我国消费者购车，广泛偏向于“百年老字号”或是“大品牌”，像斯威那样的新品牌当然无法得到消费者的亲睐。在这个条件下，斯威车辆更应当加大宣传活动营销，让大量消费者了解有那么一个品牌存有，这一品牌有什么优点。
从“不可能”到递交材料,吉利为何回归A股?
1、“吉利汽车回归A股的可能，不是暂时没有，以后也不可能，一个地方上市就够了。”这是吉利汽车董事长在13年前作为政协委员参加经济组讨论后分享的心得体会。 此时，吉利汽车刚刚在香港金融商海中挂牌两年不到。而这一“承诺”也仅仅坚守了13年，对于现在的吉利汽车来说，一个地方上市可能还真的不够。
2、所以，面对全球宏观经济环境的不确定性，面对国内市场的持续性低迷，吉利回归A股借助国内的资本市场力量也在情理之中。此举不仅可以借助内地资本市场丰富融资渠道，优化资本渠道，减缓流动性压力，变身A＋H股的吉利更可以通过打通A股和H股两大资本市场，更高效的整合全球***，加速向全球车企转型。
3、二是吉利看重的是市值。一般来说，A股相对于港股，股价大约会高30%。很有意思的是，就在传言吉利将回归A股不久，花旗表示，上调对吉利目标价，由原来的17港币升到20港币。让吉利市值提升一直是李书福的想法。一段时间来，特斯拉股价不断创新高，让他“耿耿于怀”。
4、汽车行业分析师任万付认为，吉利A股上市主要有几个原因：一是***为吸引境外上市企业回归推出了一系列极具诱惑力的改革措施；二是国际形势发生了很大变化，在国外上市的企业大多都蒙受了一定的损失；三是因***疫情导致全球发生经济危机的风险加大，反观国内无论是政策还是经济都保持相对稳定。
上汽通用上半年销量超41万辆,同比下跌12%,连续下跌
但是，随着自主品牌的快速发展，以及竞品的增多，上汽通用销量开始逐渐下滑，2022年全年销量仅有107万辆新车，按品牌来看具体销量，凯迪拉克品牌销量为14万辆，别克品牌销量64万辆，雪佛兰品牌销量20万辆，仅有别克销量还算不错，而这距离上汽通用年销量超200万辆仅过去了五年时间。
奇瑞集团：销量224439辆，同比增长17%，环比下降9%。长安汽车：销量超21万辆，新能源销量超9万辆，同比增长超73%。上汽通用五菱：销量123341辆，同比增长17%，新能源销量73901辆，同比增长50.9%。一汽大众：销量113026辆（含进口车），环比下降24%。
上汽通用五菱：销量122万辆，小型新能源车领域优势显著。吉利：销量114万辆，市占率9%，银河车系推动年增443%。大众：销量158万辆，年增41%，通过本土化合作扭转中国市场颓势。小鹏：销量37万辆，平价车型MONA M03贡献近半数销量。
其中，上汽乘用车8月销售5万辆，同比增长75%，国内市场销量激增565%；上汽通用五菱8月销售15万辆，同比增长41%。新能源汽车：8月销量13万辆，同比增长49%，环比增长7%。新一代智己LS全新MG尚界H5等新车预售表现强劲，累计订单均突破5万辆。
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