大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车三大系优劣势的问题，于是小编就整理了2个相关介绍汽车三大系优劣势的解答，让我们一起看看吧。
三大变速箱优缺点？
一、手动变速箱（MT）
手动变速箱换挡需要踩下离合器，拨动档杆，抬起离合器完成换挡。对于新手司机来说，换挡过程比较复杂，容易熄火，换挡过早会挂不上档或抖动，换挡过晚会费油。但是对于可以熟练运用手动变速箱的司机，手动变速箱省油，操控感强，具有驾驶乐趣。好的手动变速箱应具有档位行程短，入档时有吸入感等感觉。
二、自动挡（AT）
自动挡相对手动挡来说，操作便捷，在行驶途中一般不用进行更换档位操作，但是传动效率有所损失，导致比起手动挡燃油消耗量高。自动变速箱好不好用的重点是档位个数和换挡逻辑，比如早先的车型普遍是4AT，现在比较普遍的是6AT、7AT、8AT、9AT等，但并不是档位越多越好，还要看换挡逻辑。换挡逻辑指的是变速箱制造者设定的换挡时机，这个时机与发动机转速、油门踩踏程度、车速等有关。好的自动变速箱，换挡灵敏，逻辑合理，可以跑出很好的油耗成绩。
三、机械式自动变速箱（AMT）
机械式自动变速箱相当于加了控制电脑的手动变速箱，一般为5速，没有D挡和P挡。相比于手动变速箱它操作简单，类似于自动挡；相对于自动挡，它又有着较高的传动效率，跑起来比较省油。它的缺点是行驶中顿挫感强烈，舒适性较低，常见于国产低端车型，原因是技术简单、制造成本低。
四、无级变速箱（CVT）
无级变速器可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的zui佳匹配。它的特点是平顺性好，无顿挫感，驾驶舒适感强。缺点是承受扭力的能力较差，对于速度变化反应较慢。还有的朋友可能会问：“既然无级那为什么还会有手动档位。”那是因为无级变速箱的手动档位是通过电子信号进行模拟的，类似于电子限速。现在装配无级变速箱的车辆很多，以日系车为主，但是像A4L 、A6L也有装备，主要就是为了舒适。
五、双离合变速箱（DCT）
DCT其实是一个统称，双离合变速器换挡迅速，燃油经济性高，能承受较大扭矩，现在已经广泛用于汽车领域，上至布加迪、柯尼塞克等超跑，下至BYD等国产车辆均有装备。但是双离合生产成本较高，各家的调校也有区别，具体操作时可能会出现顿挫等现象。前两年闹得比较大的VW DSG召回也是DCT变速箱的缺点之一，就是换挡频繁容易导致变速箱中的一些模块温度过高导致失灵损坏，不过近年来这个问题已经得到了改进。
四大名陶优缺点？
一，宜兴紫砂陶，它的魅力在于精妙的造型工艺，独特的文化内涵，明末清初，文人雅士将词画雕刻在上面，有种独具特色的儒雅文化；
二，钦州坭兴陶，具有优美的造型和独特的窑变艺术，绚丽多彩，十分美观；
三，云南建水紫陶，呈赤紫色，无轴磨光的工艺，使其集观赏性和实用性为一体；
四，重庆荣昌陶，荣昌陶采用的泥土有极强的可塑性，具有不渗透、保鲜能力强的特点。
中国四大名陶，是指江苏宜兴紫砂陶、云南建水五彩陶、广西钦州坭兴桂陶、重庆荣昌安富陶。
1.宜兴紫砂陶——宜兴陶瓷已有四、五千年的历史，其中紫砂陶最具特色。其别致的造型、精湛的工艺、古朴的色泽和优良的实用功能，在国内外享有很高的声誉。紫砂陶有壶、杯、瓶、盆等上千个品种，其中紫砂茶壶不仅具有较高的艺术价值，还具有泡茶不走味、贮茶不变色、盛夏不易馊等独特优点。
2.坭兴陶——钦州坭兴陶,坭兴陶已有1300多年的历史。坭兴陶经窑变，素有“窑宝”之称。经打磨后表面会呈现出各种斑斓绚丽的自然色彩，色泽繁多，主要为古铜、墨绿、紫红、虎纹、天蓝、天斑、金黄、栗色、铁青等，若隐若现，具有很高的欣赏和收藏价值。
3.云南建水紫陶——云南建水紫陶历史源远流长,始于元末明初，至今已有九百多年的历史。建水紫陶***用当地得天独厚且蕴藏量丰富的红、黄、紫、青、白五色土配制。建水紫陶***用无釉磨光这一特殊工艺，制成的陶器敲击声铿锵有力，被称赞为"体如铁、色如铜、音如磐、亮如镜、光照鉴人"，这个工艺是建水紫陶有别于其他陶器的独特之处，实为"陶坛一秀"。
4.重庆荣昌陶——荣昌陶产于重庆,至今已有八百多年的历史。荣昌陶器种类繁多，主要以日用陶、包装陶、工艺美术陶、园林建筑陶的生产为主。荣昌陶器***用的泥土细腻，粘性可塑性极强，烧制性能好，因此，制成的陶器不仅釉质光润，而且还具有不渗漏、保鲜好等特点，享有“泥精”的美称。
到此，以上就是小编对于汽车三大系优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车三大系优劣势的2点解答对大家有用。
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