大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于全顺依维柯汽车报价的问题，于是小编就整理了4个相关介绍全顺依维柯汽车报价的解答，让我们一起看看吧。
全顺好还是依维柯好？
当然是依维柯好一些啦，以前用的全顺跑货，出各种问题。曾经有一次在高速上发动机出问题停下来过，特别可怕。后来换车就换了依维柯，开到今年第三年，基本没有出过什么大问题。还有一点，全顺的保养费用太高了，与他这个层次的车根本不符合。
依维柯和全顺哪个大？
依维柯得意为例，其车身尺寸是：长4850mm、宽2000mm、高2180mm，轴距为2800mm，油箱容积为70l，整备质量为2090kg。2020款依维柯得意车的前悬架是横置板簧，后悬架是钢板弹簧，搭载了2.8t涡轮增压发动机，最大马力是129ps，最大功率是95kw，最大扭矩是300nm。
依维柯大。
依维柯的车身尺寸长宽高分别为4850mm\u002F2000mm\u002F2180mm，该数据是官方数据。依维柯的车长是指垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前、后最外端突出部位的两垂直间的距离；
福特新全顺和依维柯哪个好？
以前单位有依维柯 和新全顺 经常开玩 这两个车 首先看你要干什么 是单位拉货货多大小 等 还是自己房床车自己用 单位另说 若家用常年自驾房车 全顺新时代 如果家用加床车 新全顺 依的噪音抖动 驾驶全不如新全顺 不差油钱上汽油自动 经济的话上柴油 中中 短低 自选 我要退了 选的短低新全顺 市里市外 地上地下 拉人拉货 （自驾吃住行卫够用 啥房车床车住多了都腻味也得几天住店大洗大休息一下） 与小车没啥区别 另外好不好去二手车市场看看 依维柯 大通烂行没人要 新全顺落地走 口碑实情最说明问题
依维柯和全顺，我个人觉得，它们没有可比性，根本不是一级别，首先依维柯要是开过的人都会留下深刻的印象，视野开阔，垂足而坐，在驾驶室里随便，想怎么动无所谓，巨大的车体选择了近乎完美的前置紧凑型发动机布局，转向角非常大，意大利经典柴油发动机，当年绝对的经典，直到现在都无法超越，国内几次改款我觉得都非常失败。
全顺跟依维柯都是发动机前置，但是在依维柯面前略显单薄，改款了几次，总能看见抄袭的影子，我始终愿意把全顺和丰田海狮放在一起。
其实依维柯的做工绝对没有德系的那种专注，那种执着的工匠精神，但它给人一种心胸开阔的感觉，放荡不羁，结实耐用。和日系比还真没有依维柯对应的车型，说放大载人数的依维柯明明宽敞的外表，乘坐舒适度和日系考斯特差的不是一星半点。后续研发改款能力提升空间，和丰田海狮相差甚远。
可就这样一种多用途，皮实耐造的经典最难超越的是自己。
先搞清楚对位关系，福特新全顺的竞争对手是最新的依维柯欧胜，福特经典全顺对位的是依维柯得意，而福特全顺新世代的竞争对手是依维柯宝迪。论孰优孰略得分开来进行对比。
总整体的反馈来看，全顺的舒适性更好，依维柯的承载能力更强，这主要是因为底盘的因素，全顺是承载车身螺旋弹簧减震，对颠簸的过滤更好。
依维柯是带大梁的非承载车身，短轴车身拉个2-3吨车体强度也没有问题。就是一个货车底子，底盘不做隔音的结果也是吵的要命。
这一版全顺改款要追溯到2005年了，当时我还去新疆天山参加了试驾，对比当时的依维柯得意来说，全顺的舒适性就体验出了一些优越感，在细节工艺上也比老得意好一些。这一版全顺的涡轮总是油汪汪的，我有个朋友的车就这样，去修车那人家说这车这个情况很普遍。
得意在中国要追溯到上世纪90年代了，作为意大利的援建项目引进的，当时可以说在国内没有什么竞争对手，衍生出了很多车型，包括三种轴距中高低顶的客车和货车，那个时代公检法、客运、货运、邮政、工程都在广泛使用这款车型，直到全顺出现基本没有竞争对手。现在得意算是依维柯的低端车型了，工艺比较糙，最近新款把容易漏水整体掀开的玻璃钢顶改成一体车身并有侧拉门款了。这两款7座以内车型都是在北京可以获得绿标的柴油私家车按轿车对待。
开过依维柯和全顺，都是08年的老车。不得不说全顺开上去是感觉舒服，不论是座椅还是方向盘。依维柯的话，上去就感觉是一个卡车，方向重，座椅不是很舒服。但是，依维柯单胎版能拉5吨，就是一卡车啊。全顺只能拉拉轻货，而且两车容积完全不同。此外，两车后期维护方面，依维柯费用比全顺低。
上汽大通V80, 全顺，依维柯欧胜怎么选？
我当时也是纠结买哪一款，我后来根据自己口袋里面的钱，选择了上汽大通80，短轴中顶五座版的，只要价格它为了清库存，便宜不少，我全款上路一共花了12万零五百，主要当时也是看大通外形好看，有钱还是想买全顺
到此，以上就是小编对于全顺依维柯汽车报价的问题就介绍到这了，希望介绍关于全顺依维柯汽车报价的4点解答对大家有用。
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