大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于汽车涡轮增压的优劣势的问题，于是小编就整理了3个相关介绍汽车涡轮增压的优劣势的解答，让我们一起看看吧。
涡轮增压风扇真的好吗？
好
涡轮增压风扇相比于普通风扇来说，确实是比较凉快的。而且风扇在转动的过程当中，主要就是加快周围的空气流通，虽然说空气当中的温度都是一样的，但是会让人感觉非常的舒适，而且有一种凉***。
另外如果天气温度比较高，那么除了可以将增压风扇打开之外，还可以搭配空调进行降温，这样温度能够有所下降，同时使用增压风扇还能够加快空气的流通，总的来说是非常凉快的，居住起来也是非常舒适的。
涡轮增压就是在进气门增加一个鼓风机，所以相同排量的发动机，带有涡轮增压器的马力更强劲，但是后期维护成本比自然吸气的要高。所以，涡轮增压风扇好与不好，见仁见智吧！
不好。涡轮增压电风扇没有用。
首先要明确一点，涡轮增压发动机，它的涡轮增压器是废气涡轮增压器，是利用发动机的废气来推动涡轮，向发动机气缸的推送增强的空气的。
它的转速大概是一分钟10万～到20万转之间。网上买的涡轮增压电风扇，它的转速充其量每分钟只能达到三千多转。
所以说，转速太低，根本形不成所需要的增加效果，所以说一点儿用没有。
谁知道无级变速和涡轮增压哪个好？
无级变速器是变速器中的一种，简称CVT(Continuously Variable Tran***ission)，CVT是根据改变两个轮的传动比实现变速的，常见的变速器还有MT(手动变速器),AT(自动变速器),DCT(双离合自动变速器)。
涡轮增压是提升发动机升功率的一种技术，同样的1.5L排量发动机，市场上的增压发动机峰值扭矩一般在220N.m左右，最大功率105KW左右。自然吸气发动机峰值扭矩145N.m左右，最大功率75KW左右。并且增压发动机的峰值扭矩是一个转速区间，自然吸气发动机只有一个点。涡轮增压对发动机性能提升很大。
希望能帮助到你，谢谢！
涡轮增压和机械增压优势都在哪？ 各有什么区别？
首先，涡轮增压器的启动或者说是它的效果出现是必须要有一定的发动机转速，通常一般发动机的转速都是1600左右才能起正压，也就是你能够感觉到的发动机的动力一下子更强了，说明增压器已经开始工作了。所以，高转速下工作是他的特性之一，其次，由于它工作时的转速非常的高以及它的制造工艺也要求很高，如果不正常保养则后期会容易出现增压器抽机油等现象。所以也就是维护的成本也相对较高。
而机械稳压器是更加的偏向低转速区间的动力补充，而且由于其是随着发动机的转速同步起增压效果的，所以发动机的整体动力输出也就更加的线性，同时也没有那么多的维护的成本。
其实，最好的解决方案就是，把机械增压和涡轮增压器组合在同一个发动机上，这样一个负责低速区间一个负责高速区间，最后输出的动力表现就是动力很充沛。
各位老铁，欢迎大家关注，后期还会有很多的车辆问题解答。
涡轮增压，利用废气吹动涡轮转动带动同轴叶轮去对进气进行增压。进气量会变大的同时，ECU配合着多喷燃油提升动力。它的好处是利用废气来完成增压，不会消耗发动机自身动力。通常来说，发动机在启动以后涡轮就可以跟着运转但是不会有太明显增压效果，在两千转以后涡轮运转速度达到最大，压力值达到顶峰。因为涡轮的尺寸远远小于发动机自身尺寸，因此涡轮的直径也要小过发动机连杆长度。在发动机达到两千转以后，涡轮的转速甚至可以达到十几万转，这样发动机的最大扭矩可以提前很多到来。比起自吸车要四千多转才能达到最大扭矩，涡轮增压发动机可以更早的进行暴力式的提速。
机械增压，通过双螺旋杆不断搅动吸入更多空气，螺旋杆与发动机曲轴通过皮带连接。机械增压的增压效果随着发动机的性能提升而提升，来的比较线性，不会有涡轮增压那种凸贯式的猛然介入，而是一点点达到最大扭矩。这种增压形式，可以给车子更好的乘坐感受。但是机械增压会消耗发动机自身动力来驱动增压器运转，同时小排量小马力车型并不适用。非得是大马力大排量车型，因为不在乎这一点的动力损失来换取更大动力。
如果你的车是一台直列四缸2.0L排量的，那么几乎匹配的都是涡轮增压，但是要上到2.5甚至更高的排量就可以使用机械增压。
到此，以上就是小编对于汽车涡轮增压的优劣势的问题就介绍到这了，希望介绍关于汽车涡轮增压的优劣势的3点解答对大家有用。
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