神话汽车品牌介绍图片,神话汽车品牌介绍图片大全

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1. 大众捷达独立换标，你觉得没有了VW标，捷达还能否创造销量神话？
2. 吉利汽车是被神化了吗？

大众捷达独立换标，你觉得没有了VW标，捷达还能否创造销量神话？

大众标识一定程度上可以说是一种情怀，但是现在满大街都是大众车标，尤其是对于年轻人来说没有一点吸引力。

如果只是换了车标，其他方面还是捷达的更新换代产品，质量和性价比这些方面无须担心，相信会得到更多年轻人的青睐，让我们拭目以待！

缺少了大众标识，可能在消费者的情怀方面受到一定影响，但从消费者需求上来看，并没有损失什么，同样的平台、同样的技术、同时还有大众品牌的背书加持，捷达品牌能否成功就看大众的诚意了，关键的是价格和消费者看重的可靠性，相信大家买大众的其中一条重要的原因，就是看重其产品强大的可靠性，捷达品牌定位低于大众，有消息称捷达品牌定位在10万上下，在这个价位已经深入自主品牌，而且这个层次的消费对品牌的要求没那么强，更何况近些年随着自主品牌长足的进步，也让部分消费者对自主品牌的看法有所转变，虽然捷达有那么光辉的历史，在中国消费者心里留存那样的情怀，但不意味他能在10万元市场过的很轻松，他的能否成功，关键看是否能做出真实打动消费者的产品。

从一个车型，变成了一个品牌，这是捷达的进步，也是大众的再一次布局。

捷达车可是承载着满满的情怀啊，中国家用轿车第一神车，在国内创造了无数的***，是中国汽车发展的历史参与者。

既然独立出来了，就不能再用VW标，重新设计的“横折勾”车标是字母J和V演化而来，不知道大众有没有考虑过换标对捷达的影响。

也有人说，大众成立这个品牌，就是为了用低价进攻低端市场，低价的背后是材料成本低，用料少，那么这样的车子在以后的使用中，会和大众以往的车型存在较大差异，既然不能砸自己的牌子，那不妨换个牌子去开辟市场，成功了，是有捷达的号召力，市场不好，那不是大众的错，是捷达没弄好。

捷达到底是在透支情怀还是运筹帷幄，在4月份的上海车展时，咱们拭目以待吧。

个人感觉，jetta独立后销量会不如以前。

首先捷达的产品竞争力是有的，市场口碑也是有的。但是那是作为合资德系车来说的，如今由上汽开发成立子品牌必然销量不如从前。尽管成立新品牌可以丰富产品线，但是我觉得市场反响不会太好，目前国人买车大部分还是不能跳出“面子”两个字！！

其次jetta品牌由上汽主导开发，其产品综合实力有待市场检验。捷达车型就不说了，已经火了好些年，新品牌下开发的车型就有待商榷了。

吉利汽车是被神化了吗？

吉利得到如今的江湖地位，完全没有被神化，而是名副其实，靠自己的内外兼修的实力得到的。

2018年吉利销量超150万，自主第一。自2010年收购沃尔沃汽车，吉利不断吸收沃尔沃技术，自身也不断投入研发，提高技术。就像段誉一样，利用北冥神功吸收别人内力，自己也修炼自家的六脉神剑，最终取得了自己的江湖地位。

现吉利完全控股沃尔沃汽车和莲花跑车。完完全全的有国际影响力的国际汽车公司。吉利正逐渐成为中国的大众。

不是神话了，是吉利大批水军和销售给你们***了，反正我看过帝豪的拆解，无论从底盘还是发动机还是设计架构都明显比同价位的其他国产车第一个水平，可以说吉利就是***借一个收购沃尔沃的噱头忽悠消费者，吉利除了领克系列用了沃尔沃的安全技术以外，其他车系根本没有沃尔沃的技术，当初收购沃尔沃的只是股权，而且沃尔沃有明文规定，沃尔沃技术不能用在吉利品牌上。

对于吉利近些年的发展状况，不管你是“羡慕、嫉妒、恨”，还是“佩服、称赞、爱”，该发生的都已经客观的发生了。是不是“神话”，各有各的判断，但作为数百万的吉利产品使用者之一，我十分的满意、知足。

到此，以上就是小编对于神话汽车品牌介绍图片的问题就介绍到这了，希望介绍关于神话汽车品牌介绍图片的2点解答对大家有用。