本篇文章给大家谈谈三缸汽车的优劣势分析图，以及三缸车的好处和坏处对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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吉利在售轿车大分析,买谁性价比最高,6选1并不难
帝豪之上应该就是缤瑞了，这款车我一直把它看作是小号的博瑞，因为这两款车，在车身造型设计方面简直是如出一辙。缤瑞的指导售价是58-108万元，共有8款车型在售，这款车也有最高15000左右的优惠。
总体来看，四驱版车型虽然同样很“香”，但并不适合绝大多数用户。如果仅是日常家用的话，其实还是两驱版车型性价比更高些。写在最后 整体来看，吉利在星越L的定价和配置搭配上可以说诚意满满，这样一台车，在后续的市场表现中自然也值得期待。
所以总的来说，吉利星瑞精英型在配置上确实是比较到位的，无论是内部舒适性配置、科技配置还是安全性配置，都做到了大而全。如果你的购车预算比较紧张，觉得车厢内功能够用就好，我们认为最低配车型也是值得购买的。
动力上，吉利缤瑞搭载两款涡轮增压发动机：0T车型最大功率100kw/6000rpm，搭配6速双离合变速箱；4T车型发动机最大功率98kw/5200rpm，搭载8CVT和6MT两种变速箱。动力虽然谈不上十分充沛，但是绝对够用，而且针对小排量发动机小问题，吉利也做了很多工作。
长安欧尚X7 PLUS 厂商指导价：99~139万 新车亮点：颜值高还高配，10万级别性价比担当 在印象中，自主品牌的性价比就是非常高的，这一特性，在长安欧尚X7 PLUS身上得到了体现。在保证家用出行空间的基础上，这台车在外观以及内饰等环节，同样有着不错的表现，符合年轻家庭的用车需求。
根据目前掌握的信息来看，星越L的尺寸和其他几个对手比起来并不占优势，它的优势在于比较高的颜值和精致的内饰，全系0T+8AT的动力配置也会是一个亮点。至于谁能称王，后期的定价也是十分关键的。星越L的颜值回顾 吉利星越L定位为中型SUV，基于吉利超级母体CMA平台研发的，是CMA平台中最大的一台车。
三缸发动机抖动为何不能避免
1、振动：相比四缸发动机，三缸发动机存在设计缺陷，导致怠速抖动问题。搭载三缸发动机的车型，如别克英朗和宝马1系等，难以避免抖动问题。 噪音：尽管汽车厂商采用隔音罩和更好的材料降低噪音，但在车外仍能感受到噪音的存在。
2、我们可以说，三缸机的振动确实比四缸机更为明显，这是由其气缸数为奇数和减少气缸所带来的先天影响。简单排列，气缸越多，振动越小；直列发动机相较于V型发动机，振动更少。对于三缸机，由于奇数气缸无法完全平衡活塞运动产生的力，导致发动机在运行时会有所晃动，从而增加振动。
3、缺点：抖动：三缸发动机由于设计缺陷，天生存在怠速抖动的问题，比如别克英朗、宝马1系等，都避免不了抖动的通病。噪音：噪音同样是三缸发动机的通病，厂商通过在发动机舱增加隔音罩、在驾驶舱使用隔音更好的用料等方式来降低噪音，但在车外仍旧会很明显。
三缸被放弃?部分三缸车换回四缸
1、另外便是人云亦云。部分三缸机的体验的确不怎么样，给这部分的用户造成了阴影，影响了一些这方面表现异常出色的产品，比如福特新福克斯，就是一款完全感受不到震动的三缸车。有了这种心理暗示，甚至一个从没开过四缸车的人，都会在第一款车上，选择放弃三缸机。
2、吉利和通用偷偷换回4缸机实际上是向市场妥协的举动，3缸发动机未来并不明朗，在汽车销量下行的今天，消费者变得更加挑剔，对于汽车的比较选择也更多，换回4缸机可以为企业带来一定的销量增长，同时也可以让车企更有时间去布局3缸发动机的市场。
3、如上所述，三缸发动机的「二度小范围普及」只是一种现象，是为了降低生产制造成本的妥协。
4、但随着大众等品牌运用全新技术的四缸发动机，丰田等品牌大力推广混合动力技术，三缸机的省油优势也逐渐被磨灭。因此，从消费者的角度来说，在四缸机也能符合法规，且还能选混动车型的前提下，三缸机肯定是第二选择。
5、前两年各大车企大力发展三缸机最重要的原因就是响应国家排放政策，根据乘用车的CAFC（企业平均油耗）规定，2020年企业平均油耗要降低至5L/100km，2025年则要达到4L/100km。而三缸机与四缸机相比天生就少一个气缸，理论上排量也会更小，因此各大厂商开始积极发展三缸机，用于应对日益严格的排放标准。
6、曾经做着三缸机美梦，试图用三缸机征服中国市场的通用别克，不仅又重新换回了四缸车，而且还把0T三缸车也悄悄地停产下架。硬挺了两年多之后，别克还是重新对市场表现出敬畏。但尽管如此，今年前八个月 别克英朗的累计销量仍然处于超过20%的大跌之中，甚至只差数千辆就要被吉利帝豪追赶上。
回头率爆表的吉利ICON,三缸1.5T+48V轻混动力,驾驶感受如何?
吉利ICON与同平台的缤越一样，搭载了代号JLH-3G15TD的三缸5T涡轮增压发动机，最大功率177[_a***_]（130kW），最大扭矩255牛-米，百公里最快加速9秒，另外48V轻混系统还可以额外提升14马力（10kW）/45牛-米的动力性能，起步时能够带来更顺畅的动力体验。
吉利ICON搭载5T涡轮增压发动机和5T发动机+48V微混系统，5T发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，48V微混系统则能带来额外10kW的功率和45N·m的扭矩，传动匹配7速双离合变速箱。底盘方面，吉利icon***用的是前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的布局，并由国际***级团队进行了精准调校。
吉利ICON的优势在于低扭强劲、发展欢快、外观个性化有寻味、发动机动力足、内饰设计精美、多媒体功能体验感好。缺点在于三缸机在介入时声音比较大，双离合器变速器稍有抖动。吉利ICON值得购买吗？我认为吉利ICON挺值得购买，如果你追求性价比和个性化，那么实用又好玩的ICON是一个很好的选择。
V轻混加持 适合轻松驾驶 在进行动态驾驶之前，我们先来看看这台吉利ICON的动力参数。它搭载一台5T三缸发动机，最大功率177马力，峰值扭矩255N·m，匹配7速双离合变速箱。相信不少键盘车手看到这样的动力组合，已经开始摇头say no了。
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