大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于大众汽车品牌外观介绍的问题，于是小编就整理了3个相关介绍大众汽车品牌外观介绍的解答，让我们一起看看吧。
为什么辉腾作为大众高端品牌却要把外观设计这么「平常」？
一个是低调，并不是不奢华，而是奢华在内饰，在里面，讲究的是个内在，你不认识他，外表看，这就是帕萨特嘛，但是如果你同乘一辆车就会觉得他好牛逼啊
第二个就是买辉腾的人肯定家里还有超跑，还有SUV 还有硬派越野，只是特定的场合需要开一些外表低调实际奢华的车子出来而已
毕竟***也教导我们说谦虚使人进步嘛
其实不仅仅是辉腾，大众一直以来的风格就是偏向于商务内敛的风格，即便是和同级别的车相比，外观也是中规中矩，谈不上时尚与华丽。我想辉腾当初的设计就是秉承了大众的风格，将全部心血都花在了内在上。
辉腾作为大众的高端车型，手工制作的内饰绝对没的说，即便风格可能没那么豪华，但是用料、工艺以及乘坐感受都是顶级的，进入车内，你才会知道到辉腾为什么这么贵。
辉腾虽然由于销量等等原因停产了，从给公司带来利润这方面算是失败的，但是低调之王的名声无疑取得了巨大成功，而且至今也没人超越。
经典不可***，那就让***成为过去来回忆吧！
汽车买不买为您回答。
首先是年代问题，辉腾的研发年代较早，很多设计在当时看来是很不错的。之所以会有平常的感觉，是现在的帕萨特迈腾等车型的家族脸谱闹的。比如，现款S级和C级就很相似呀。当然，这就涉及到品牌和家族脸谱了。如果大众是个豪华品牌，而且再如果网络上没有那么多人拿它开玩笑，自然而然就觉得辉腾其实还是很豪华的。
车之上帮您解答，这个问题比较有意思，我相信不少人也会相类似的疑问，简单聊聊这个话题，希望可以起到帮助。
1.外观真的平常吗？
现在汽车生产的趋势，逐渐向家族化靠近，家族整体性尤为重要，它能带动旗下所有产业链车型的发展，家族脸由此而生，我们不能因为大众的低端车型占比较多，就以偏概全的将同样采用家族脸设计的辉腾外观视为平常，宝马7系和3系同样家族脸，怎么不觉得7系外观平常？综上所述外观平不平常，因人而异。
2.展现品牌竞争力。
我们知道大众打开中国市场靠的就是比较亲民的车型选择，时间久了人们自然会产生类似大众低于宝马，奥迪的一种错觉，事实上现状也确实如此，大众为了秀肌肉，必须有所作为，辉腾的出现不是偶然，外观的平常也不是偶然，它的出现证明了大众是有能力造出豪华车型的。
3.残酷现实。
一向善于抓住中国消费者心理的大众，这次却栽了跟头，辉腾的价格可谓是年年创新低，销量也一直不高，大众也不撤回，毕竟利益点不在高端车型上，摆摆样子就足够了，这也从侧面论证了第二个观点。
总而言之，辉腾这款车抛去外观不看，内在还是非常不错的，我相信随着人们对于汽车越来越了解，辉腾的状况会有所改变的，欢迎关注私信我，谢谢。
大众汽车整体评价挺好，为什么不能优化一下大众汽车的外观？
作为国内市场常年的销量冠军，大众拥有着最广大的市场，伴随着国人对于大众的那种特殊情怀，大众更是被推上神坛居高不下。正是因为大众目前所拥有的这番成绩，使得这个品牌不需要对自己的产品做多大的改变，就依然可以持有一个相当稳定的市场，所以说对于大众的“一成不变”，我们也只是敢怒不敢言、敢言却无人听见。
众所周知，对于大众的外形设计，很多人愿意用“套娃”来形容，确实，但从大众车型的外观来看，除了极个别的车型之外，你基本上辨别不出它的具体型号，当然“大众的真爱粉”除外，不过就小编这种“脸盲”的实力，不看车尾logo的话实在是心有余而力不足，当然也不是全部，就比如说大众的辉昂，其实从外表上来看还是挺好分辨的。
至于说大众车型的内饰，在现在这个内饰逐渐趋向豪华和科技的年代，大众的内饰其实是有点不足称道了，毕竟不论是捷达桑塔纳还是辉昂途昂，内饰的风格基本上都是一样的，毕竟这也是沿用了一种家族式的设计风，可是除了在材质上的差距之外，这种大众风格的内饰确实有点不能被消费者所炫耀了。
之前曾看过一个新款POLO的内饰概念图，那一套中控联屏直接就触动了我这颗对于大众内饰并无好感的心，所以说如果大众的内饰真的换成那种风格，小编只要有钱就一定会买大众。
所以说，大众的整体评价确实不错，但如果他将自己的外观和内饰赋予更多的个性化风格，相信消费者一定会更加青睐的。
大众车丑？你可以说所有车丑，唯独大众不能说丑。当然车的外观是仁者见仁智者见智的事情，不过大众的外观设计，我相信大部分人都不会觉得丑，但也不会觉得好看。
比如先来一辆B级标杆迈腾看看。
这个造型你不能说他美，也不能说他丑吧！试问这两车一个二十岁年轻人坐在里边是怎么样的感觉，感觉挺正常。一个四十岁中年男人坐在里边什么感觉，还是挺正常。哪怕六十岁的老爷爷开一辆迈腾，还是挑不出什么毛病来。
然后我们再看一下他的竞争对手凯美瑞。先来一个老款的。
老款凯美瑞给人的感觉就是，不到三十岁开这个车就像开自己老爸的车一样。中年人会觉得好看，而年轻人绝大部分都不会喜欢。再看看新款。
我就感觉丰田设计师这些年跟神经病似的，这新款凯美瑞给人的感觉就是，四十岁以上的人开着，一看就是开自己儿子的车。
两者对比，迈腾的设计师中庸经典的，没有特点，但大部分可以接受。凯美瑞就有了很明确的指向性，面向特定的年龄群体，不像大众那般可接受人群覆盖广。
关于汽车外形，因为有朋友在汽车研发院工作，虽然不是大众，但平时聊天都有说到这一点。
首先要明白，材料费只是一辆汽车成本中很小很小的一部分，这和大部分商品一样，如果你光看材料，你会觉得利润怎么这么高！这也是为什么很多汽车品牌可以打七折甚至六折进行销售，谁都不会做亏本生意，只要量走起来就有钱赚。
既然不是材料费，那汽车最大的成本在哪呢？那就是研发费用，大一点的品牌都是几十亿几百亿的投入，譬如我国的红旗，相信大家都有耳闻，而外观内饰设计就是这其中非常重要的一块。
市面上的汽车品牌，不仅是大众，大部分外观内饰都是套娃设计，一个原因是重新设计一个新的外形需要投入大量的成本，这可能需要将销量提升好几倍才能摊平。其二就是，既然以前的造型大家也都还能接受，重新设计一个全新的造型会存在不被大众接受的风险，对于一个成熟的汽车品牌来说，完全没有必要去冒这个险。
综上，除非某款车型的外形真的饱受诟病，以至严重影响销量，车企才会考虑去重新设计它的外形。
定位轿跑SUV，造型成最大亮点，大众途昂X外观如何？
定位轿跑的途昂X价格公布后基本凉凉，价格太高、外观设计略有一些诡异，这是一台没有一点“跑味”的COUPE。
途昂X只是原版途昂的小改款，改款后的跑版车身尺寸仍为4905*1989*1719、轴距2980mm，宽大的车头、方正的大灯、与大灯融为一体的中网，整车视觉效果非常MAN，但是也没有一点点轿跑SUV应该有的灵气。没有任何贬低的意思，这台轿跑车的感觉就像恶霸犬卖萌求抱的感觉一样诡异。
途昂原型车是一台商务气质浓厚、方正而得体C级商务代步车，这种车即使拍扁了也没有“跑味”，作为商务车有棱有角那是大气，作为轿跑车线条太生硬也很诡异了，感觉就像肌肉炸裂的硬汉打扮成小清新，味道差了很多。
其次MQB平台是为横置发动机打造代步车平台，即使升级为适时四驱也很难有理想的操控感，毕竟车身前后的重量总做不到纵置后驱或四驱的平衡，所以MQB平台打造轿跑车本就是吃亏的，不过途昂X性价比低的重点还是价格太高。
①·EA888 2.0T四缸版区分了高低功率，峰值扭矩仅为320N·m的330Tsi指导价31.69-32.99万；峰值扭矩为350N·m的380Tsi版指导价33.69-35.99万，高功率版是适时四驱还算有些性价比，但是变速箱用7挡湿式双离合还是有些遗憾的，两大总成的等级真不值得30万以上的定价。
②·EA390 2.5T V6发动机动力储备充足，最大功率220kw、峰值扭矩500N·m（2750-3500转），只是这台机器匹配的变速箱仍就是双离合，即使使用的是传动效率这么高的变速箱，百公里加速最好成绩也不过6.9秒。这一版本的指导价为42.89-48.89万，很尴尬的定价。
同样的价格可以选择宝马X4 M运动版，2.0T+8AT得到动力组合也能实现6.8秒破百，车身长度比途昂X小了十多公分，但是轿跑车要这么大也没有必要；而且前双球节后五连杆的悬架结构也比较理想，总要比途昂X的前麦弗逊、后三连杆操控感好得多。面对这这样的竞品，途昂X会有多高的认可度呢？
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
到此，以上就是小编对于大众汽车品牌外观介绍的问题就介绍到这了，希望介绍关于大众汽车品牌外观介绍的3点解答对大家有用。
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